mofapower.ch

Schlussendlich wurden die im vorherigen Post erwähnten Stellen konserviert, auch die ganze Schwinge und der Auspuffhalter.
Wenn man das Zeugs so in den Fingern hat, reizt es einen zwar schon, gleich alles neu zu lackieren, aber das liegt nun einmal nicht im Budget.
Ups, ich sehe gerade, dass wir den Rahmenschutz falsch rum montiert haben Es nimmt langsam Formen an, der Motor ist nun wieder an seinem Platz.
Die Federbeine haben wir schon vorab neu lackiert. Die schwarzen Plastikabdeckungen haben auf der dem Hinterrad zugewandten Seite richtigen Lochfrass, deshalb bin ich dort auch mit dem Leinölfirnis drüber. Ich hoffe, das verträgt sich mit dem Plastik.
Ein neuer Ständer sollte noch dran, den konnten wir aber leider nicht verwenden, denn der Rohrquerschnitt ist durch das Biegen leicht oval, so dass er in der Aufnahme klemmt. Da muss ich wohl mal etwas nachhelfen.
Neue Tretlagerbuchsen sind auch drin.
Den Vergaser haben wir auch ersetzt, der vorhandene hatte die Standgasschraube auf der falschen Seite, der stammte wohl von einem Sachs.

Hinterrad ist drin, neue Kette auch... ...Vergaser komplett, Luftfilter dran und ein neuer Ständer auch. Aber die Pedalen, die wir auch noch ersetzen wollten, wollten sich nach so langer Zeit um's Verrecken nicht von der Tretkurbel trennen lassen, also dürfen sie vorerst noch ein Bisschen dran bleiben.

Mit den Seitenschützen dran sieht's doch schon fast fertig aus...
Was man hier nicht sieht, der Sattel und die Griffgummis sind inzwischen auch neu.

Und so kam es gestern Abend zu einem weltbewegenden Ereignis.
TopGear wollte uns schon die Bude einrennen, aber wir haben die Zeremonie lieber im privaten Rahmen vollzogen.
Benzinhahn auf, Choke gedrückt, Vergaser geflutet... und dann geschieht das unvermeidliche...


Während Junior sich vergnügte und über alle 4 Backen strahlte, trat ich eine Zeitreise an. Klang und Geruch versetzten mich gleich 30 Jahre zurück, ich fühlte schon fast den Wind in den Haaren und sah mich in Gedanken über Berg und Tal brettern...

Nun aber Schluss mit der Träumerei, genug geschwelgt.
Man hört nämlich deutlich, dass er zu mager läuft.
Wir konnten leider nicht herausfinden, was für eine Düse drin ist, es war keine lesbare Beschriftung dran.
Müssen wir uns wohl mal ein paar verschiedene Grössen zulegen.

original Düse wäre lt. Handbuch eine 50 bis 54, sofern alle "Drosseln" montiert sind.
bezüglich Düsen Vorsicht bei den Nachbauten, diese sind zwar beschriftet aber ich hab da schon markante Abweichungen festgestellt.

Ich vermute bei deinem Luftfilter fehlt einfach n bisschen.

Danke Gluglu für die Infos.

Der Ansaugschlauch fehlte tatsächlich am Anfang, bei der Szene im Video hatten wir den aber schon montiert, inkl. der 2 Einsätze Nr. 12.
Düsen werde ich mir noch bestellen, dann geht es ans Optimieren.

Gestern kamen die Düsen.
Junior war natürlich giggerig, weil er vor 2 Tagen die Prüfung bestanden hat.
Also haben wir den Vergaser demontiert, er konnte dann eine 50 erkennen, er hat halt noch bessere Augen als ich.
50 ist schon recht klein, also haben wir mit der 54er angefangen.
Ist schon viel besser, vielleicht eine Spur zu fett, er fängt realtiv früh an zu "viertakten".
Ich lass es aber im Moment so, erstmal schauen, wie es dann im realen Fahrbetrieb ausschaut.

Super Thread nur weiter so erinnert mich an meine ersten Töfflimomente

Grüsse Moeff-Toeffli

Ich grabe den Thred mal aus, denn das Maxi kam unerwartet zu Ehren, kürzlich hatte mein Sohn damit einen Einsatz bei einem Dreh für Phenomdens neustes Musikvideo.
https://www.youtube.com/watch?v=g7PIMXUW5Ak