Steuerzeiten für gutes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich

[Polini Motori]

Auslasszeit sicher nicht zu hoch. Würde in diesem Falle 150° nicht überschreiten, sonst verlagert sich die Leistungsdrehzahl in höhere Bereiche. Überströmer würd ich mal so aus dem Hangelenk nicht höher als 115° sagen.

Greez

[Cyrus !The Virus!]

Tieferes Drehmoment als ori kannst du kaum machen,sonst hast du ein Mofa.
Wenn man sich nicht damit abfinden kann das der 2 Takter gedreht werden will,sollte man 4 takter fahren!

[Zylinderhuhn]

Am besten 4-Takt Diesel, oder V8 Kompressor aufgeladen

[hobbyfahrer]

4 takter haben den Drehmoment verlauf in allen drehzahlbereichen relativ stabil. weder beim zweitakter, der ist bei tieferen drehzahlen konstant, flacht aber nachher total ab. bei hochtourigen ist das drehmoment nur in einem schmalen drehzahlband nutzbar, das wie ein übermässigen turbo wirkt (resoaufladung), flacht nach dem auch gigantisch ab. leider habe ich keine diagramme zum zeigen, aber das könnt ihr im google nachsehen.

lg hobbyfahrer

[Töffli-Freak]

4 takter haben den Drehmoment verlauf in allen drehzahlbereichen relativ stabil

Also das wär mir jetzt seehr seehr neu^^

Ausser du hast ne Kompressor- oder Twinturboaufladung.. dann kommt das eher hin.

Aber sonst steigt das Drehmoment schön an von fast null im Standgas (!) bis zum max. Punkt kurz vor max. Leistung und flacht dann wieder zügig ab! (Max. Drehmoment bis Max. Leistung = Elastischer Bereich).

[Zylinderhuhn]

Hier der Leistungs und Drehmomentverlauf von zwei Cruisern, macht euch selbst ein Bild davon:

Spoiler für :

http://www.motorradonline.de/sixcms/med ... 601744.jpg

Und hier das Diagramm der K1300, welche doch einen verdammt starken Motor hat

Spoiler für :

http://www.michael-bense.de/k1300r/asse ... ramm_1.jpg

[hobbyfahrer]

4 takter haben den Drehmoment verlauf in allen drehzahlbereichen relativ stabil

Also das wär mir jetzt seehr seehr neu^^

@Töffli-Freak

Das ist nicht so gemeint wie auf einem diagramm, das die lienie konstant bleibt.
aber sieh es mal so, beim 4takter potenziert sich durch mehr drehzahlen das drehmoment, bis zum einen punkt an dem es abflacht, wegen zu wenig benzin oder der auslass mag nicht zur rechten zeit öffnen und schliessen.
Beim zweitakter ist das drehmoment so schmal das es lange flach bleibt und bei einer gewissen Drehzahl schiesst es hoch hinauf und flacht wieder ab (eher bei rennmotoren), aber es ist nicht so wie beim viertakter.
verstehst du was ich meine?

Lg hobbyfahrer

[Töffli-Freak]

Ja aber so ists beim 4 Takter ja genau auch.. vllt nicht gaanz so extrem, wie in der Resonanzdrehzahl..