aufbau polini sachs

[sachs503/502]

gibts auch mal ncoh ein ende?

[master_of_mofa]

ja bald in sicht^^
momentan ist noch ein airsal drauf
muss aber noch verkabeln und den schaltgriff zulegen

[master_of_mofa]

ENDLICH

das ding läuft mit dem airsal

läuft einfach nur geil
freu mich schon auf den polini
und nimmt mich wunder wie lange die kupferbüchse das mitmacht :S

[2_Stroker]

Kupferbüchsen sind ausdauernd, aber nicht bei der Belastung, die du ihnen zufügst.
Würde persönlich die KW ausbohren lassen, ne Stahlbüchse einpressen lassen (oder welches auch passt) und ein Nadellager verwenden.


greez

[master_of_mofa]

Kupferbüchsen sind ausdauernd, aber nicht bei der Belastung, die du ihnen zufügst.
Würde persönlich die KW ausbohren lassen, ne Stahlbüchse einpressen lassen (oder welches auch passt) und ein Nadellager verwenden.


greez

hab ich auch schon gedacht

[sachs503/502]

ich finde bl kurbelwellen besser, nicht nur wegen des nadellagers, sondern auch wegen der stabilität des pleuels.
aus was für materialien sind eigentlich die pleuel der al und bl motoren?

[2_Stroker]

Sachs haben Alu Pleuel, bis glaubich zur Automatenzeit, da hats aufgehört.

[Zündapp Motor]

Wohl bis die fahrtwindgekühlten Breitwandmotoren kamen, weil alle Graugusszylinder inkl. des 503er Automaten haben Alupleuel drinnen.

[2_Stroker]

Wenn man bedenkt, dass Alupleuel fast nur im Rennsport vorkommen.
Damals wie heute fast unsterblich!

[Zündapp Motor]

Wie sagt man so schön, praktisch keine Masseträgheit.

[sachs503/502]

aber die pleuel der al motoren sind doch nicht gleich schwer wie die der bl motoren? ist nur das volumen anders?

[sachs_502]

ich denke es gleicht sich vom gewicht her aus, der alupleul hatt mer volumen, und der andere weniger ist dafür schwerer... kann sonst mal wägen, hab zwei solche kws rumliegen...