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Hallo
Ich habe bei meinem Puch Velux HG die Kurbelwellenlager gewechselt¨.

So bin ich vorgegangen:

-Motor zerlegt
-Kurbelwellenlagersitze auf der Kurbelwelle abgeschliffen und rausgenommen
-Lagerschalen ausgeschlagen
-Neue lagerschalen verbaut
-die lagersitze stark erhitzt und auf der Zündseite konnte ich sie ohne Probleme aufstüllpen. doch bei der Kupplungsseite gingen sie auch mit sehr starker erhitzung nicht drauf
-also habe ich sie so gut es ging darüber gestüllpt und anschliessend runter geschlagen bis an den Anschlag
-Anschliessend wollte ich den Motor wieder zusammenbauen, doch als ich ihn zusammen hatte, klemmte die Kurbelwelle
-ich hab den motor wieder zerlegt und stellte fest, dass auf der Kupplungsseite die Kurbelwelle nicht schön lief und unter druck sogar blockierte!

Was soll ich machen????


Gruss

Musst wahrscheinlich die Schulterlager nochmals richtig ausdistanzieren, mit Hilfe von Ausgleichsscheiben, auch auf die Dicke der Dichtung achten. Denn das Lager ist bei dir vielleicht nicht richtig in der Laufbahn der Lagerschale.

Und wie mach ich das am besten?
in welche Richtung?

du must die gehäuse hälften inkl auf einer seite mit einem tiefenmass bis auf die lagerschale messen , danach kw messen dan gibt das folgende rechnung

Gehäusehälfte recht inkl dichtung ( zb.16.2mm)
Gehäusehälfte links ohne dichtung (zb.16.00mm)

Kubelwelle 32.2mm
Gehäuse 32.6mm

differenz 0.4mm
so musst du 0,4mm unterlegen wenn du das noch durch 2 teilst ergibt das 0.2mm auf jeder seite der Welle

und auf jedenfall neue lager verwenden , beim aufziehen der lagerschalen auf die welle must du auf jedenfall draufschlagen damit sie richtig sitzen


Bei den anderen schalen das gehäuse erhitzen und die lagerschalen draufschlagen so sollte eigentlich nichts falsch gehen

aber wenn die kurbelwelle schon breiter ist, und du unterlegst noch mehr, dann verschlimmerst du es nur, wennschon kleinere distanzscheiben(wenn schon welche drin sind) oder dickere dichtung...

da hat sich wohl ein rechnungsfehler eingeschlichen^^

Hier eine Anleitung dafür:
http://www.klaus-hormes.de/lastboy/pdf/rep2gang.pdf

Seite 30

sorry überlegungsfehler habs geändert

In welche Richtung muss ich diese jetzt verschieben, wenn die Kupplungsseite blockiert?

was wilst du verschieben?

Sachs/503 hat geschrieben:Musst wahrscheinlich die Schulterlager nochmals richtig ausdistanzieren, mit Hilfe von Ausgleichsscheiben, auch auf die Dicke der Dichtung achten. Denn das Lager ist bei dir vielleicht nicht richtig in der Laufbahn der Lagerschale.

SChulterlager!

Welches schulterlager? Im Gehäuse? Wenn ja das must du nicht verschieben die must du hineinschlagen , das einzige was du verschieben / ausdistanzieren kannst sind die lagerschalen auf der Kurbelwelle

Ohh, ja die meinte ich ja!
überlegungsfehler!!

kann mir jemand sagen was ich jetz machen soll?
Wie kann ich die lagerschalen auf der Kurbelwelle wieder verschieben?

MFG

wie oben beschrieben mit ausgleichsscheiben , hast du das spiel mal vermessen?

Ich komme nicht genau nach, wo ich genau messen muss!

evtl hilft dir das weiter viewtopic.php?f=2&t=8180&p=155932&hilit ... en#p155932


ich werde wenn ich das nächste mal einen motor revidiere alles aufzeichnen und eine anleitung erstellen

Hab nur noch ne Frage:

Wie bringe ich die schulterlager wieder von der welle??

brauchst einen abzieher

wo bekomm ich den her?
Bekomme ich die lager so weg, dass ich sie wiederverwenden kann?

jap lager kann man wieder brauchen, wo wohnst du? ,ich habe solche abzüge!!