mofapower.ch

Bikeman hat geschrieben:4-stellig .. dafür gibt's ja fast n neuen Motor ..

Einen neuen 4 gang LKH Motor aus den 50iger Jahren ?? Wo genau findet man den sowas noch neu ?!? Bitte sofort pn an mich fals du mir so einen anbieten kannst, dann werde ich aber umgehend zuschlagen

Das Ziel ist es auch, dass der Motor am Schluss so gut wie neu bzw. noch etwas besser ist. Im Umfang der Bestellungen sind daher auch alle Lager, Dichtungen, Teilweise neue Getriebe und Schaltteile, Gangräder, Vollwangen Kurbelwelle, Zylinderkit, MVT Zündung, Kupplung komplett und noch viele weitere Verschleiss und Ersatzteile.

.. hab's nich nie durchgerechnet, aber ich aus Nachbauteilen neu aufgebaut .. ich schätz mal deutlich unter 2KCHF

1 x Sanddusche + 1 x Ultraschallbad

so...Motorgehäuseteile sind bereit, hoffentlich kommt die Materiallieferung mit den Innereien bald an...

Sieht ganz edel aus, bravo

den will ich zusammengesetzt sehen,

Zur Zeit sind noch keine Komplettaufnahmen verfühgbar "Geheimnisskrämer"

Noch ein Nachtrag zu den Felgen:

Es handelt sich um Yahamafelgen in 17 bzw. 19 Zoll, ausgestattet mit üppig breten Felgenbetten und "guthaft" dimensionierten Trommelbremsen. Die Radlager, Simmenringe,Steckachse etc. kommt alles noch neu.
Die hintere Felge wies einige lose und auch ein paar Fehlende Speichen auf, desshalb habe ich meine ganze Geduld gesammelt und an einem verregneten Sonntagnachmittag mit original Yamaha Ersatzteilen neu eingespeicht.

Etwas mühsehlig war auch die Reifensuche wegen der dämlichen Dimensionen 3.00-17 / 2.75-19 und meinem Wunsch nach altertümlichen Design. Ich fand keinen Hersteller , welcher einen Reifen mit obigen Dismensionen anbietet und mir vom Design her gefiel. So ergab es sich , dass ich den Hinterreifen direkt aus England, den Vorderreiffen aus China bestellt habe . ( Verschiedene Marken, jedoch gleiches Design)

Die Schutzbleche hat mir ein Kollege (Gelernter Metalldrücker) angefertigt.
Ich finde sie genial gelungen zum Projekt: Minimalistisch von den Abmassen her, jeoch sehr solide von der Materialstärke her, dadurch genügend stabil um auf unschöne weitere Halterungen verzichten zu können.

Der Sattel ist eine Anfertigung einer Firma welche im Harley-Zubehör-Markt bekannt ist.


Der CNC gefräste Flasch ist so distanziert, dass ich keine speziellen Yamaha Zahnkränze fahren muss, sondern auf die normalen Puchkränze zurückgreifen kann.

Die Antriebskette musste ich dank der längernen Schwinge auch verlängern .

Sieht scharf aus!!!

Schön, schön sehrschön!!!!!

Das kommt saugeil!

wenn der Sattel auch nur halb so bequem ist wie er cool aussieht, dann will ich auch so einen

Ein Fettes Rädli ist ne coole sache, aber wie machst du das dann mit den Pedalen?
Die haben ja keine Aufnahme für nen Freilauf.
Beläst du diese dann im Motor wie bei den DE Modellen oder baust du einfach nen "Bobber" mit Fussrasten fernab vom klassischen Mofa?

Der 50/4 er hat keine Pedalen, welche durch den Motor führen , und diese brauche ich auch nicht :

Die Pedale führen durch die Originalaufnahme im Rahmen. Die Trettwelle wurde dazu neu angefertigt in der richtigen Länge inkl. neuer Lager und mit einem Kickstarteranschlag linksseitig versehen.

Zusätzlich haben wir aus "Patschio-Tschau-Teilen" einen Freilauf auf der Trettwelle aufgebaut, welcher via Gestänge auf die original Yamaha Trommelbremsbetätigung geht. Zu beachten dabei ist: Vorwärtstretten bringt hier nicht allzu viel, denn eine Trettkette werde ich nicht verbauen. Die Trettgarnitur dient also ausschliesslich für die hintere Bremse plus abstellen der Füsse.

Tricki ist nun noch die Seilzugschaltung, an welcher ich bereits begonnen habe. Zur sauberen Abstimmung habe ich aber beschlossen, zuerst den Motor mit Getriebe und Schaltbetätigung zu revidieren.

Der Sattel ist tatsächlich einiges bequemer als er aussieht. Dies weil er ein ganzes Stück breiter ist als herkömmliche Töffli/bzw. Fahradsättel. Ich finde er trägt trotzdem nicht allzu sehr auf, da ja Reifen, Tank und Motor auch breiter ausfallen als normal. Vermutlich muss ich aber noch etwas mehr Luft geben, da er sonst beim einfedern das Schutzblech berühren könnte.

Ach ja übrigens, die allseits verhassten Gummifaltenbälge habe ich auch noch verschwinden lassen

Ich denke ihr seid grösstenteils meiner Meinung, dass ich somit dass "Gabeldesaster" doch noch zum Guten gewendet habe

Angefertigter Bremshalter fürs Hinterrad :

Sehr, sehr, sehr geil

Obwohl das schon fast kein Töffli mehr ist, sonder eher an eine kleine Harley grenzt

Kreativ muss man sein. sehr cool.

Der sieht ech super aus :

Hoffentlich hat der auch genügend PS um all das Metall zu bewegen:mrgreen:

Sehr cooles projekt!
iw kommen mir die reifen bekannt vor...
Wie hast Du verlängert?

It's a desaster ..

GlamBobber hat geschrieben:Sehr cooles projekt!
iw kommen mir die reifen bekannt vor...
Wie hast Du verlängert?

Was meinst du , die Gabel ? Die hat immer noch original Länge , lediglich der Lenkkopfwinkel ist verändert worden.