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Gulf Design?

Den Racer im Gulf Design gibts schon..

nicht ganz

Doch...also ja...in den Gulf-Farben

Ne ne ne bleibt so wie er ist. So fällt er auf

Letzten Samstag Regenrennen, 1. Trophy Lyss. Fahrerfeld von 38 Fahrern, grösster Teil fuhr mit Bridgestone die hatten keine Probleme mit dem Grip. Ich, Teamkollege Remo und einige wenige mit den Heidenauer hatten Riesenprobleme. Letzter Lauf war trocken. Ich hatte technischen Defekt natürlich. Stehbolzen ausgeissen.

Heute wieder nach langem Kampf entlich nach Lyss. Nachmitags noch einen Ansaugstutzen verissen. Motor lief nicht optimal. Etwa nur 90% der Leistung war Vorhanden. Drehte 15:45 10330 1/min. Konnte Oirignale Polinis knapp überholen. Wurde auch immer schneller. Doch nach der Hälfte des Turns ging mir die Puste aus

War aber geil!

Originale Polinis? - Du meinst wohl mich

nur schade ist dein Polini bearbeitet

Ja...und leider hatte ich kupplungs und zündungsprobleme :/

Aber sonst hatte niemand einem ori Polini?

Doch! Jan von unserem Team, weisses X30

Aber Jan sagte mir, dass sein auslass bearbeitet ist, wie meiner

POLINI BOY hat geschrieben:Aber Jan sagte mir, dass sein auslass bearbeitet ist, wie meiner

der ist original und läuft schon 2 Jahre...

Jan ist aber dran am tüfteln wie er schneller werden könnte. Ohne den Polini anzufassen. Kommt langsam gut mit uns

Was für ein geiles Training gestern! Entlich auf dem Weg zum Erfolg angekommen! Ein Meilenstein ist gesetzt!

Morgens, geweckt durch Sonnenschein im Gesicht , gings traditionell und anstrengend mit Mofa Mofa und Hänger los Richtung Lyss, die Motivation war riesig!!



Angekommen, Zelt aufgestellt, Zelt zusammengeklebt mit Isoband, Box eingerichtet, ins Kombi gemurxt und LOS!
Geiler Erster Turn gefahren, kämpfte viel mit Jan von unserem Team. O.o.B. Polini gegen PBG-Airsal. Beide gleichschnell! Ich hatte danach jedoch mit Schlupfproblemen und Leistungsabfall zu kämpfen.

Nach dem ersten Turn ging es danach raus, mal auf den Drehzahlmesser geschaut: 10700 1/min!!!!! Konnte es nicht glauben Doch soviel drehte er mir eben nur wenn er kalt war, danach hatte ich enormen Leistungsverlust. Auf anraten von Lüthi Michu verringerte ich die Kompression und kontrollierte die Zündung nochmals.



Das brachte schon einiges! Die Rekorddrehzahl erreichte ich nicht mehr aber 10500 1/min konstant lagen drinn!

Da Jans Motor Getriebeöl herumsprizte, wohl vom Simmering Stirnrad her gab ich ihm eine Runde auf meinem Hödi, stand gemütlich neben der Piste. Plötzlich kam Stevie Indie daher gerannt mit seinem laufenden Gilera: Hie Glen fahr e Rundi! Ich nur so: ehhhh ärnsthaft? Geil merci!
Wahahaha das war eine Fahrt 86ccm mit Variomatik, das Ding ging ab wie Schnitzel. Mit der Sitzposition, den Rasten und dem Lenker konnte ich jedoch nicht viel anfangen Aber es war ein heidenspass

Nachmittags konnte ich immer wie schnellere Runden verbuchen, kämpfte sogar mit Remo, welcher einen bearbeiteten Polini hatte teilweise fuhr ich in den Kurven davon. Der Schalter war umgekipt, bremste immer später und gib immer früher Gas.

Probierte danach noch ein 14ner Ritzel aus, war die Richtige Entscheidung! Remo übergab sein Mofa seinem Kollegen, auch ich gabs unserem Team 2. jüngsten. Als Remo draussen stand und ich am fahren war, fuhr ich raus und übergab ihm mein Mofa, völlig unerwartet kam plötzlich auch Lüthi Michael mit seinem TCR Wasserbüffel neben mir und übergab mir sein Monster, hie fahr mau! Ich stieg auf und heilandtonner ich erschrak in den ersten paar Kurven. Etwa die 4 fache Leistung im Vergleich zu meinem Airsal Ein wahres Geschoss! Da kann man nur fetten Respekt an den Erbauer geben

To Do:

- LAP bestehen
- Dem Bridgestone Hipe folgen (konnte 2 Occasion ersteigern von einem der besten Fahrern)
- 42er Chranz montieren
- Schlupfprobleme eliminieren
- Neue Bremsbeläge vorne montieren
- Probieren an der 2. Kappelentrophy 1. Platz 70 Schlitz einfahren

Wir werden sehen was alles möglich ist. Der Motor läuft, das Fahrwerk stimmt, Fahrerleistungen passen auch! 3 Jahre tüfteln zahlen sich entlich aus! YES!

Gruss Glen

PS: mehr Pics folgen

Freut mich das es bei dir mitlerweilen funktioniert!!

Wie Bremst es sich so mit Indis Gilera?

Gruss

Danke!

Schreklich... Denke aber er hats für sich so eingestellt. Bremspunkt ist sehr spät oO Ganzer Hebelweg brauchts...

Ohhhh, hoho!
Muss Ich jetzt noch meinen 16 Vergaser gegen einen 19ner tauschen?
Oder die Kupplungsfedern wechseln?

Wir werden sehen was sich ergibt Bozi

Less is more vs More is better.

Überrunden kannst du auf jeden Fall abschreiben

Chromstahl Ansaugstutzen angepasst auf Einlasstrakt Airsal. Montage Dellorto PHBG mit Plastikbüchse.

Entwicklung und Polymechanische Arbeiten: RennAirCH/Metallbau und Zusammenbau:IFM/ Entwicklung und Zusammenbau: PBG

Ziel wäre es den ASS in einer Kleinserie herzustellen und weiter zu verkaufen. Muss jedoch noch perfektioniert werden an einigen Stellen. Preis würde sich zwischen (Korrektur, gab Missverständnisse) [Preis steht noch nicht fest] Fr belaufen.





Abgesehen vom ASS hab ich noch Bridgestones montiert, eine 15:42 Übersetzung montiert, neue Bremsbeläge verbaut und die Federspannung in der Kupplung um eine Umdrehung erhöht. Wenn ich immernoch nicht genügend Schlupf bekomme werde ich eine ablaufende Kupplung montieren, oder auf 2 Backen umrüsten.

Desweiteren haben mein Vater und ich ca 10h investiert in den Umbau eines Veloträgers auf einen Mofaträger:



Polizei kann mir nichts weil:

-Rücklichter sichtbar
- Mofa ohne Benzin 45 Kilo, Träger bis 45kg belastbar
- Sehe immernoch aus den Rückspiegeln
- Träger hält Bombenfest

Nächsten Dienstag gibt's n Training in Lyss. Mal sehen wie die Umbauten Wirkung zeigen!

Gruss Glen