mofapower.ch

Bikeman hat mal wieder den Tag gerettet!

Supergeniale Idee!

Staubsaugerrohre ?
Ist ja eine geniale Idee
Muss mal den genauen Durchmesser und die länge messen.. wenn ich was finde ist es Ok.. wenn nicht, stell ich mich an die Drehbank..

Nächste Woche wird dann noch der neue Zylinder und Kolben vom BergsteigerM50 ( 2.5 PS ) montiert.. wenn der nur einigermassen funktioniert mach ich endlich mal die Abstimmung fertig..

Oje, dieser kleine Einlass grenzt fast schon an Zylinderqälerei
Der rechte Zylinder sieht doch schon viel harmonischer aus.

Uiiiiiiiihaaaaa! Sehr schöner Zyli!
Wunderbar...

Wie sieht der Auslass aus?

Der Einlass sieht wirklich gut aus . Wenn der Kolben bei OT ist macht er den ganzen Einlass auf..

Der Auslass ist auch ein bisschen grösser.. ca. 8mm breiter.. Aber immer noch weit weg von den 55-60% vom Kolbendurchmesser.
Aber beim UT, wenn der Kolben die Überstömer ganz aufmacht, ist der Kolbenboden ca. 4 mm unter dem Auslass... Ist beim Ori Zylinder aber auch so..
Weiss jetzt nicht ob ich den Auslass runterschleifen soll..
Mache mal heute Abend Fotos..

Ups.... Doppelpost, aber nicht vom Pöstler

Was meint Ihr ?? Den Auslass bündig Kolbenboden schleifen wenn der Kolben auf UT ist ?
Steuerzeiten werden ja dadurch nicht so extrem verändert..

Sind die ÜSS voll offen?
Kanns nicht genau sehen.

SZ werden gar nicht beeinflusst.. da zählt nur die obere Kante .. aber ist die Laufbahn mit Nikasil beschichtet? .. dann würd ich nichts dran machen

Ja die Überstromkanäle sind bei UT voll offen..
Und ja, die Laufbahn ist beschichtet...

soo..
Wollte Dienstag so ganz lässig den Deutschen Bergsteiger Zylinder mit neuem Kolben montieren..
Denkste... passte nicht..
Die Lochbild vom Bergsteiger ist schön Symetrisch..Alle Löcher im Abstand von knappen 43mm
Beim Schweizer Modell sind 3 Löcher gleich, aber das 4 Loch ist 3 mm nach aussen versetzt..
Wäre ja zu einfach gewesen, irgend einen Hacken musste es ja geben.. sonnst gebe es "Rennsätze" für Belmondos
Plan 1...Ausbohren.. ging nicht, da der Bohrer nicht zentriert und in eine andere Richtung wollte..
Plan 2... Loch stopfen, neu anzeichnen und bohren...
Ein Aluminium Rundeisen auf den Lochdurchmesser gedreht, reingeklopft, neu angezeichnet und gebohrt...tatatataaa .... geklappt..

Lolo`s Zündapp-Bergsteiger-Belmondo-Rennzylinder

... #stecktuner ...

Bikeman hat geschrieben:... #stecktuner ...

Na klar.. du lässt mich ja nicht den Zylinder schleifen/bearbeiten... und das nur wegen der blöden Beschichtung..
Ich würde ja gerne mal ein Zylinder opfern, hab ja ein paar in meiner Sammlung

Auch nicasil beschichtete zylinder kann man gut bearbeiten.

Nut nicht schleifen... aluminium verklebt dir den schleifkörper. Da braucgat du fräser aufsätze. Ansonsten knn mann die recht gut bearbeiten...

Am Werkzeug mangelt es mir nicht..
Da sind wir gut ausgerüstet
Fräser in allen Variationen, düne ,dicke, Stein,Metall..für jedes Material..

Ich mach zuerst den Versuch ohne Bearbeitung...
Sollte mit der Übersetzung sicher um die 55 laufen
Die Deutschen Bergsteiger M50 haben hinten am Kranz mit dem Zylinder 12 Zähne mehr und gehen zwischen 45 und 50 mit extrem Kraft

bearbeiten schon, aber platzt es nicht ab?? Erfahung habe ich keine. gab ja früher keine 503 mit Nikasil.. und vom Swiing lass ich die Finger

Nö, konnte meinen Swiing auch problemlos mit den kleinen Dremel fräsern bearbeiten, da Platzt nix ab.

Wichtig ist einfach das man nicht zu viel Material auf einmal wegnimmt.

Und Bikeman, die Swiing Zylis kann man noch geil bearbeiten. Unbearbeitet laufen die nicht so wirklich, aber wenn man sie ein bisschen portet...

Sorry für Ot .. Facts & Figures ..? Hab im Swiing503 Fred mal gefragt..dort kannst du antworten ... btt

Machs doch im Fred von Lolo, find den Swiing Thread gerade nicht. Ich hoffe dich stört das nicht all zu sehr Lolo.

Also, ein Kollege von mir hat den 40mm auf seinem Sachs 503, ungeportet lief er so lala mit 12er Gaser, aber als wie ihn ein bisschen geportet haben ging der Hobel ab du, Top Speed ca. 63 km/h, aber Kraft wie Sau.

@biki

ich hab die 503er breitwand ordentlich bearbeiten. blättert nicht ab. wenn der bergsteiger zylinder jedoch hartchrom hat, kann ich dazu nix zu sagen

Heute montiert..

Nach der ersten Probefahrt laut GPS 42 Km/h
Nach der Abstimmung kahm ich auf 46 Km/h.. und einigermassen gut Kraft..
Bis jetzt bin ich zufrieden,wenn ich bedenke das an den Steuerzeiten noch nichts gemacht ist und sie gleich sind wie Original.. der Einlass und Auslass sind ja nur breiter..
Nächster Schritt wird ein Fensterchen sein,und natürlich der Kopf geplant

Das einzige was mich stört ist,das bei top Speed sich das ganze anfühlt wie ein harter Drehzahlbegrenzer.. rein/raus .. rein/raus..