mofapower.ch

Also, jetzt wirds dann endlich mal Zeit wieder für ein paar Bilder...

Also, das Schutzblech wurde jetzt auch passgenau montiert und den Zylinderkopf hab ich auch neu lackiert, da die Farbe am abblättern war.

Bei der Tachobeleuchtung hab ich was gefunden, muss noch ein bisschen angepasst werden.

Am Abstimmen hab ich noch nicht viel gemacht, hab aber als ich gestern den Vergaser geputzt hatte von ner 68er Düse auf ne 64er gewechselt.
Mal sehen wies sich dann fährt...

Irgendwie greift aber ein Stehbolzen am Gehäuse nicht mehr, entweder ist das Gewinde im Gehäuse kaputt oder der Stehbolzen, ich hoffe mal es ist der Stehbolzen...

Also, To do ist immer noch:

- Tachobeleuchtung
- Benzinhahnen
- evtl. Abstimmung
- Auspuff entrussen
- kaputter Stehbolzen Problem

So, ist endlich fertig und Einsatzbereit für die 2 Takt Challenge.

Benzinhahn:
Ist jetzt dicht, das Problem war das ich vorher gar keine Dichtung verbaut hatte.

Schutzblech:
Die Nachbau Röhrchen sind wirklich ein bisschen breiter als die originalen, deshalb musste ich ein Nachbau kaufen, jetzt passts.

Tachobeleuchtung:
Einfach endgeil, ne blaue Tachobeleuchtung hat nicht jeder am Mofa.
Auspuff:
Hatte wirklich viel Russ drin, dank Taurus Methode gings kinderleicht.

Stehbolzen Problem:
Gewinde im Gehäuse war kaputt, hab ich mit nem Helicoil Einsatz repariert.

Das wichtigste: Die Performance
Läuft jetzt sagenhaft, gibt nichts mehr auszusetzten, Düse ist jetzt ne 64er drin.
.

Sehr schönes Mofa! Top Arbeit...

Danke dir

Sieht super aus!
Sogar Puchshop hatte Freude daran..

Danke und ja

Super, jetzt hatte ich lange Ruhe von dem Zugbolzen aber jetzt hats mir diesen Schofseckel schon wieder gebutzt.

Auch die Tachohalterung welche nur aus Alu gebogen wurde, hatte den Geist aufgegeben. An der schwächsten Stelle ist sie gebrochen, war eigentlich voraus zu sehen aber trotzdem.
Die wird hoffentlich noch diese Woche geschweisst...

Aber dieser blöde Zugbolzen musste ja gleich noch vor der 2TC kaputt gehen, aber besser vor statt während der Challenge.

Aber ich frage mich immer noch warum nur bei mir? , klar bei uns den Hoger rauf lass ich die Kupplung wenn ich in den 2. Schalte fast ein bisschen schletzen, aber geht halt nicht anders.
Bei uns rauf muss man zuerst mal 2 90 Grad Kurven fahren, bei welchen ich in den Leergang schalten muss und wenn ich dann darauf anfahre hat unsere Strasse grade so nen blöden Steigungswinkel. Wenn ich im 1. fahre überdreht er fast, wenn ich schön in den 2. Schalte stirbt er ab.

Werde mir dann gleich noch 2 Bestellen beim Marc, einen als Ersatz...

Aber wie kann ich dieses Problem lösen, damit mir der nicht ständig wieder kaputt geht, kostet ja auch 40 Fr.

Teil dein Problem Marc ruhig mit!
Da soll er noch dran arbeiten....

Kauf n Sachs

Ach Bike das Habsburgerzeugs taugt schon
Nur was zum Teufel für ein Zugbolzen meinst du?

Den von der Kupplung, hat so wie nen Teller mit einem Lager und einem Stift wo rausschaut. Wenn man die Kupplung betätigt zieht der Zugbolzen die Kupplung nach aussen und man kann schalten.
Hab zwar gemeint die Swiing taugen schon was, bin glaubs der einzige der dieses Problem hat.

Er meint den hier: https://www.mofakult.ch/puch/kupplung/z ... lux-swiing" onclick="window.open(this.href);return false;

Ach der wo im Drucklager sitzt?
Ich möchts Züri denn geraten haben dass der was taugt...

Wenn du dir das Lager genau anschaust, weisst du, wieso die so oft kaputt gehen.
Ein Rillenkugellager auf Axialzug kommt schnell mal an seine Grenzen....

Also müsste man wohl ein 4 Punkt Lager oder so finden das da hineinpasst...

Es sind wie ich gerade gesegen habe C3 Lager. Das ist blödsinn bei Axialbelastung. Ein stinknormales Standardlager und das problem ist gelöst.

Ja, ich werde es mal mit meinem Vater anschauen, danke für die Tipps euch beiden.

So, hab das ganze Kupplungszeugs mal rausgenommen um alle Teile zu überprüfen...
Alle Teile sind in neuem oder fast neuem Zustand, ausser das blöde Lager vom Zugbolzen.
Also Zugbolzen mal in seine Einzelteile zerlegt und Lager genau angeschaut...
Keine Bezeichnung auf dem Lager, Axiallagerspiel ca. 1mm und das obwohl es nur ca. 2 Monate im Einsatz war, also was hat der Marc da auch für ein Chinalager verbaut, das geht ja mal gar nicht.

Das Lager wird jetzt durch ein normales Qualitätslager von SKF getauscht, wenn das min. 1 halbes Jahr hält hat es den Test bestanden und ich schreibe Marc er soll diese Chinalager mal durch Qualitätslager ersetzen, wenn nicht dann muss ich anders weiter schauen.

Zudem hält diese Spraydosenfarbe auf dem Kupplungsdeckel nicht, das war das 1. und letzte mal das ich was mit normaler Spraydose lackiert habe.

Bring bitte eine Detailaufnahme von der Kupplungsbetätigung sowie Zugbolzen. Ich glaube da was zu sehen warums die ständig zerlegt. Das Lagerspiel ist überigens ok. Das brauchts auch. Was der Lack angeht, auf der feinen Oberfläche hält auch 2 K Lack nicht. Da musst massiv nacharbeiten oder das Zeugs gleich Glasperlen.

Wie soll ichs sagen, es hat abnormal Spiel, auch dreht es sich nicht mehr schön, also es ist durch.
Der Deckel ist schon angeschliffen, probiers dann mal mit schwarzem Einbrennlack, hat bis jetzt eingebrannt überall gehalten.
Ist jetzt ein Wettlauf gegen die Zeit bis zur Challenge.

Von was meinst du soll ich ein Foto machen?, von der Welle?