mofapower.ch

In der CH bei Puch Mofas schon.

Der mit dem Rücklicht-Problem:
Nimm am besten den Swiing Diodeneinsatz von Mofakult.
Bin echt Fan davon, ist ein super Teil; Sehr hell, frisst wenig Strom...

Wenn ich einen Zylinder mit 1er Toleranz aufhohne, muss ich dann immernoch einen 1er Toleranz Kolben verbauen oder einen 2er?

Und weiss jemand wo es diese Teile zu kaufen gibt ? :

-Hinterradachse Gussfelge Leuleu
-Gabelbuchsen für Rixe Gabel

Danke für eure Hilfe

SK02 hat geschrieben:Der mit dem Rücklicht-Problem:
Nimm am besten den Swiing Diodeneinsatz von Mofakult.
Bin echt Fan davon, ist ein super Teil; Sehr hell, frisst wenig Strom...

Danke=) Muss ich dann nur neu verkabeln oder brauche ich noch etwas?

Wie & Warum möchtest du ihn denn aufhohnen?
Das muss schon genau stimmen, normalerweise lässt man den ja irgendwas um einen Millileter aufhohnen, und dazu bekommt man einen passenden Kolben.

Denn bei den Toleranzen geht es um Hundertstel Millimeter..

Danke buezeli

Kommt drauf an, bei mir waren keine tiefen Kratzer und es musste nicht viel abgenommen werden.. gemessen hat er immernoch 38mm, genauer messen kann ich leider nicht

Habe ihn hohnen lassen da er Flugrost auf der Laufbahn hatte und ich es perfekt haben wollte..

Da musst du dich an den wenden, der ihn dir gehohnt hat. Gibt ja immer bestimmte Masse, welche die beim Hohnen einhalten.

Oder ist er nur schnell mit der Hohnbürste durchgefahren, damit du wieder einen Kreuzschliff drauf hast? Dann kannst du natrülich denn selben Kolben wiederverwenden.

Nur wenn der Zylinder auf ein grösseres Mass aufgehohnt wurde, brauchst du einen dementsprechenden Kolben.

Nur schnell durchgefahren

Danke für die Hilfe. Habe den 1er Kolben gekauft, werde dann aber alles nochmals mit einer digitalen Schublehre ausmessen..

Aufhonen kann man nicht auf ein grösseres Mass .. damit wird nur das letzte Finish gemacht oder die Oberfläche wieder optimiert .. um grobe Kratzer loszuwerden oder mehr Kubik zu bekommen muss man den Zyli ausbohren und dann honen

nochmal eine Dumme Frage, aber was kann man so machen um Kraft aber keine, bzw. kaum mehr Drehzahl zu erreichen neben Kanalbreite und Kompression?

Mach dad ding schneller und stärker und dann ritzle runter



Ansonsten..... kan grosser vergaser, aber grosse kanäle....

Steuerzeiten muss man auch ein wenig erhöhen....

soll halt mit Plombe bleiben meine Maxi, da ists problem, hab an ein 5mm Fenster, 22mm Auspuff und komplett geplanten Kopf gedacht und dann einfach wenns über 40 läuft runter Ritzeln, soll halt auch nur so 35 laufen und keine Drehzahlsau werden. Im besten Fall lässt sich aber noch irgendwo ein ori Zylinder ohne Plombe finden.

Ist es Problematisch, wenn ich in einen Sachs 503 ABL Automat Getriebeöl für einen HG eingefüllt habe?

Das Mofa fuhr ca 200km OHNE Öl, somit sicherlich besser als gar keins...aber jetzt frage ich mich, ob es einen Unterschied macht.

Ohne öl ist schlecht für die gleitlager.

Falsches öl ist schlecht für die kupplungen. Die schleifen zu fest und dauerhaft und verschleissen.

Öl ablassen. Durchspülen mit diesel z.b. oder richtiges öl einfüllen, fahren 30-40 km und in warmen zustand öl nochmal wechseln.

Ohne die Spezifikationen der Oele zu kennen, behaupte ich einfach mal, dass der Unterschied nicht so gewaltig sein kann.
Bei beiden Motoren muss es sowohl schmieren (Lager, Zahnräder) als auch Reibung nicht zu stark vermindern (Kupplungsbeläge).
Was einen Unterschied ausmachen könnte, wäre das Material der Kupplungsbeläge und das der Gleitlager. Gewisse Oele können Buntmetalle angreifen, aber ich vermute, auch die Automaten werden auch irgendwo ein Gleitlager aus Bronze drin haben und das Belagsmateriel wird wahrscheinlich auch so ziemlich dasselbe sein.

Zumindest umgekehrt sollte es kein Problem sein, ich habe schon einige Male die Empfehlung gelesen, Automatenoel in einen HG zu füllen. Habe ich selber auch gemacht, da ich dieses gerade zur Hand hatte.

Danke für die Info

Ich wollte das Öl sowieso bald wechseln um allen entstandenen Abrieb vom Öl-losem fahren zu beseitigen.
Werdem demfall den Block mit Diesel spülen und Automatenöl einfüllen.

Benzin darf nicht benutz werden, oder?

Pfusch!
So ein Motor zerlegt man komplett. Nix mit durchspülen. Wenn der denn offen ist siehst was mit dem Gleitlager passiert ist. Dieses Standardverfahren ist weder diskutabel noch verhandelbar.

Ist nicht meiner...der Besitzer kann/will das nicht alleine und ich habe in den nächsten Woche keine Zeit.

Ich werde es ihm empfehlen, mehr kann ich nicht tun.

Gab es den Breitwand mit ADV nur mit oder auch ohne Kat?

Der adv ist die kat version. Hat andere steuerzeiten wegen den höheren verbrennungs und abgastemperaturen.


Die ab oder ac sind ohne kat.