mofapower.ch

Puch Velux hat geschrieben:Eigentlich 2 Muttern aufeinander Kontern

Vielen dank

https://www.mofakult.ch/stehbolzen-ein- ... verlangert+
Wären die gut ?
Es sind ja eigentlich Gewindebolzen für den Ein- und Auslass.

Stehbolzen für den Zylinderfuss gibts keine explizit für den Sachs.
Aber wenns soweit ist werde ich die alten Stehbolzen sowieso nochmal vermessen.

Da ich ja ein 40 mm Swiing Zyli habe sind die jetzigen Stehbolzen gaaaaaaaaaanz knapp. Die sind nur ca zu 3/4 in der Mutter drin. Für Unterlagsscheiben hats gar keinen Platz . Und da ich noch spacern werde/ Will brauche ich eben halt längere.

kann man doch einfach bei ner m6 schraube in der richtigen länge den kopf absägen. habe nie stehbolzen gekauft.

Gehen tuts schon.... im optimalfall hätte man stehbolzen wie die originalen von der festigkeitsklasse 10.9.... aber es geht auch mit den 6.8 schrauben irgendwie.... muss man einfach nach 3 mal anziehen tauschen

einfach so ne Gewindestange auf Anschlag im Sackloch zu schrauben habe ich etwas Respekt .. bin auch grad gar nicht sicher, beim 502 sind (glaub) zum Teil Gewindebohrungen .. da könntest du die Gewindestange bis ins KW-Gehäuse runterdrehen .. ich nehme drum Schaftschrauben und schneif n Gewinde, so dass noch n 2-3mm Schaft in der Mitte bleibt

Jetzt mal eine wichtige Frage:

ich habe in letzter Zeit vieles über einen mysteriösen Umbausatz vom Sachs 503 2 Gang HG gehört.
Ist das nur so ein Witz oder gab es früher wirklich einen "Originalen" Umbausatz auf 3 Gänge?
ich habe schon 2 bis 3 Threads durchgelesen indem hier einige Forumbewohner den Motor umgebaut haben mit 502 oder halt 50/3 Teilen

wenn nicht fühle ich mich ein wenig verarscht

Blödsinn.

Der motor ist weder dafür vorbereitet noch hätte sachs irgendwelche interessen daran gehabt....

Schau dir die umbauten an.... dann merkst du gleich.... kann es nicht gegeben haben....

Vieleicht hat früher mal n polymech ein paar stück angefertigt und diese sind im schweizweiten verkauf gelandet... wiso nicht.... die sachsfahrer waren früher nicht einfallsloser als heute.... das wissen war etwas niedriger, da ein internetaustausch nicht möglich war... aber bestimmt haben auch früher die sachsrider ihre motoren umgebaut....

Wie kann ich den schalldämpfer von einem Puch maxi Abmontieren. Ist der geschraubt ? Wenn ja wo, wie viele und welche grösse ? Oder ist der gesteckt wie beim Sachs 503. Und wegen den Dichtungsringen. Zerstöre ich sie, wenn ich ihn abmontiere oder WD40 reinsrühe ?oder

Der Schalldämpfer wird nur mit einer M7 Mutter hintem am Auspuff festgehalten (und vorher noch die kleine Flöte rausziehen)..

Der Dichtungsring am Schalldämpfer ist meist schon spröde und wird sowieso zerstört beim Ausbau, aber kannst es ja mit Gefühl probieren evtl. hast Glück..

WD40 schadet nicht

Wenn es ein Einteiler ist kann man den Schweisspunkt hinten auf der Mutter wegflexen, dann kann man die lösen. Danach muss man ihn halt mit ner Rohrzange oder so rausrupfen, meist hält das aber ziemlich.

Beim 2 Teiler ist es einfacher. Aspuff weg, Mutter hinten lösen, Krümmer raus, Etwas Öl oben reinkippen wenn nichts kaputt gehen soll und dann mit nem Besenstiel oä. Rausschlagen.

Woher kommen die Öltropfen an den mittleren Lamellen beim Übergang von Zylinder zu Zylinderkopf?

ist das jetzt eine ernste frage.

was hat es denn dort für dichtungen und stellen wo teile aufeinander treffen die in frage kommen ?

vielleicht weil er undicht ist oder weil du mal im dreckigen gefahren bist

Hab ihn geputzt und bin dann nochmal gefahren, es hat wieder öltropfen drann... wieso könnte er undicht sein?..

Ziemlich sicher beim Auslass... Die passen pft nicht recht oder beim Zylikopf weil das nichtmehr plan ist oder Dichtung evtl. Durch...

Und nimm nem Stehbolzen und keine Schraube...

Mal im ernst. das meiste bringt man NIE ganz dicht... Meon Ausuff seicht aich immernoch und ich montiere scjon alles mit Auspuff Montagepaste damit es nicht auf die Weisswand Pneus seicht...

puchengeneer hat geschrieben:wieso könnte er undicht sein?..

Ist nicht dein ernst
Na ganz einfach, weil er nicht mehr dicht ist .

So habe auch mal ne frage. Warum stellt nur swiing sachs 503 "Tuningzylinder" her. Bedarf ist ja reichlich da ?
Haben die etwa das Patent ?

Bedarf ist eben NICHT reichlich da...

In der CH schon, das problem ist halt die 503 er gab es nur in der Ch... Das kann man nicht mit nem Maxi oder Velux vergleichen wo es auf der ganzen Welt Modelle gibt die solche Zylinder verbaut haben.

Habe keinen Stehbolzen mehr...
Ist wahrscheinlich eher bei der zylinderkopfdichtung... hat es evtl negative Auswirkungen wenn ich so weiterfahre?

Wenn es wirklich beim Zylikopf isz evtl. Minimal Kompressions verlust und evtl. Kann es Falschluft ziehen...

Wegen dem wird aber nichts kaputt gehen