mofapower.ch

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Hier findest du alles im Link zu den 503 abl, der Vergasser ist ein 12er Bing SRE, fals du den Gebläsegekühlten hast.

Einbaurichtung Simmerife E50 mit einlippigen Simmeringen.
Kupplungsseite: Feder gegendie Kurbelwelle
Zündseite: Feder gegen die Kurbelwelle
Hinterm Ritzel: Feder gegen das Stirnrad

Ist das richtig so? Mann sagt ja immer die Feder bei einem Radial Wellendichtring gegen die Druckseite

Ne, Getriebesimmering mit Feder nach aussen gem. Zeichnung:



Quelle: http://www.cycle-tech.ch" onclick="window.open(this.href);return false;

Hmm..nach Zeichnung wäre dann auch der Simmering Kupplungsseite verkehrt



Was sagen die anderen? Bringt jetzt eh nichts mehr, Motor ist schon zusammen und Einbaufertig

So wie auf den Bildern stimmt schon.

Falls du den Motor noch nicht auf Betriebstemperatur hattesz, kannst du ihn problemlos wieder auseinanderbauen und die Simmerringe korrekt montieren.

sachsrider97 hat geschrieben:Einbaurichtung Simmerife E50 mit einlippigen Simmeringen.
Kupplungsseite: Feder gegendie Kurbelwelle
Zündseite: Feder gegen die Kurbelwelle
Hinterm Ritzel: Feder gegen das Stirnrad

Ist das richtig so? Mann sagt ja immer die Feder bei einem Radial Wellendichtring gegen die Druckseite

Deine Ausführungen sind absolut korrekt.
Ich würde und werde diese Motoren auch so zusammenbauen. Einzig der Simerring Zündungsseitig darf die Gemisch Schmiernute nicht verstopfen da sonst das Kurbelwellenlager nichtmehr geschmiert wird.

Sieht man es auch wieder, habe noch ein paar gefragt. Jeder sagt was anderes, werde ihn jetzt so lassen.

Ja baba, das mit der Schmierbohrung ist sehr wichtig und wurde eingehalten.
Danke!

Babaloo kann man vertrauen, aber einer Originalen Puch Explosionszeichung doch auch?

Wahrscheinlich kommts gar nicht drauf an wie..

Es herrscht ja kein Druck im Gehäuse. Das spielt somit das da keine Rolle

Babaloo hat geschrieben:Es herrscht ja kein Druck im Gehäuse. Das spielt somit das da keine Rolle

Im Kurbelgehäuse?? Da herscht sehr wohl Unter und Überdruck.

Dort ja. Aber man redet ja da vom Getriebegehäuse. Und wenn dort Druck hast hast wohl ein kleines Problem.

Was für eine Düsengröße muss man nehmen wenn man 1,2 löcher in den LuFi-Kasten bohrt (habe einen Sachs 503 Automat gebläsegekühlt)??
Laut Ersatzteil liste sollten glaub ich ne 54 er und ne 46 er Düse verbaut könnt ihr dem zustimmen oder habe ich etwas falsch verstanden?

Mfg

Wenn du ihn selbst Aufgebohrt hast musst du neu abstimmen, wenn es noch der Originale unverbastelte ist sollte es etwas zwischen 48 und 54 sein.

Ahh sorry @Babaloo

@puch Velux müsste ich beide Düsen auswechseln oder nur eine?Und wenn nur eine Welche?

Es gibt nur eine.

Oh ups hatt mich nur iwie
Weil in der ersatzteiliste zwei stehen. gibt es eine Möglichkeit ohne gleich den vergaser aufzumache herauszufinden welche düse drinne ist?

Nope, ist ganz einfach: Lufi Lösen wegnehmen, Vergaser Lösen (einfach die Klemnschraube) Schwimmerkammer von Hand oder mit Schlüssel lösen und dran bist du. Weshalb willst du es eigentlich ändern? Hast du Löcher in den Lufi gebohrt? Falls ja musst du neu Bedüsen, sprich solange probieren bis es perfekt läuft, es gibt keine Perfekte Düse.

Könnte echt mal jemand der mit dem Vergaser abstimmen wirklich gut drauskommt mal eine Anleitung für das abstimmen von Bing Vergasern machen?

Oke ist ja auch nicht wirklich schwierig die düse auszubauen.Nein noch nicht aber ich habe es vor . also am besten gleich mehrere düsensets kaufen oder?

Was ist dein sonstiges Setup? Grössere Düse und Lufu aufbohren alleine bringt nichts...