mofapower.ch

Nö nö, das passt so schon in etwa, was bei ihm im 21er Gaser ne 65 Hauptdüse zu suchen hat ist mir schleierhaft

Bei mir ist aktuell folgendes verbaut (praktisch identisches Setup):
HD=100
ND=50
LD=60

läuft wunderbar

Puch-puch hat geschrieben:Ok jz hab ichs^^ Nebendüse ist 50 und Hauptdüse 65
Ich bestell mir einfach 2-3 Düsen so 90, 95 und 100 ^^ Dann sollte es gehen oder? Weil die Nebendüse normalerweise 45 ist und die Hauptdüse 102. Und bei mir halt 50 und 98 oder so^^
Vielleicht noch ne kurze frage: Ich brauch neue Dichtungen und die Zylinderfussdichtung sollte ich 2 mal haben. Jedoch kann man sie nicht einzeln kaufen und ich will nicht 2 Dichtungssätze unnötig kaufen. Wie kann ich das machen? Kann ich einfach eine Katalysator Dichtung nehmen (Bei der sind die Überströmer ziemlich gross)

Nö das ist doch Pfusch, besorg dir n Düsenset, so 10 Stk. im 2er Abstand von 90-110, ansonsten wird das nie was...
Fang von oben an runter zu Düsen, bis du das Gefühl hast jetzt läuft er richtig. Anschliessend nach längerer Volllgas Fahrt das Kerzenbild prüfen.
und besorg dir beim Mech im Dorf oder so Dichtungspapier und schneide die Dichtung selbst richtig zu.

Hallo, da ich mir überlege ein 70ccm PSR Zylinder zu kaufen für mein Altagsmofa wollte ich fragen, welcher Auspuff besser ist.
Zur Auswahl steht:
RS Zigarre: http://www.puchshop.de/catalog/auspuff- ... p-676.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Biturbo: http://www.puchshop.de/catalog/biturbo- ... p-477.html" onclick="window.open(this.href);return false;

defintiv die Zigarre...

MaxiNico hat geschrieben:Hallo, da ich mir überlege ein 70ccm PSR Zylinder zu kaufen für mein Altagsmofa wollte ich fragen, welcher Auspuff besser ist.
Zur Auswahl steht:
RS Zigarre: http://www.puchshop.de/catalog/auspuff- ... p-676.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Biturbo: http://www.puchshop.de/catalog/biturbo- ... p-477.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Präzisiere bitte *besser*

ich glaube, dass hat er...

MaxiNico hat geschrieben:für mein Altagsmofa

Ok, danke für den Tipp Gluglu

Wie wird der Spannungsregler 12Vmontiert?

Was für ein Spannungsregler?
Name? Typ?

Das Wort ist verlinkt

Dann sags du Ihm doch gleich, wenn dus gemerkt hast
In dem Fall paralell.

d.h gelbes Kabel an gelbes Kabel am Mofa (Lichtphase) und schwarzes Kabel an den Rahmen (Masse)

Kurze Frage zum Puch Maxi N Hinterrad-Bremsteller mit Speichenrad:

Nachdem man den Bremsteller durch die Radnabe geschoben hat, kommt dann anschliessend (Markierung im Bild) noch eine flache Kontermutter drauf, bevor man das Rad wieder einbaut?

Bei mir kam das äussere Ende des Bremsteller (Markierung) direkt an den Rahmen, nach dem Rahmen den Radspanner und dann die grosse Achsmutter, stimmt das? So war es jedenfalls vom Vorbesitzer montiert.

Also mir ist schon klar, dass man den Bremsteller beim Zapfen am Rahmen "einführen" muss, sodass er arretiert ist. Es bräuchte also auch keine Mutter, richtig?

Selbstverständlich habe ich die Explosionszeichnungen angeschaut, aber leider ist dies nicht genau abgebildet.


Jetzt schon Danke für die Antworten.

hallo

also wenn ich mir die explosionszeichnungen so anschaue, würde ich sagen nein, hinten kommt da keine mutter mehr dazwischen - im Gegensatz zu vorne.
allerdings ist die mutter ja nicht da, um die Drehung der bremsplatte zu verhindern, sondern lediglich zur einmittung des rades im rahmen und dass die bremsplatte nicht einfach herausfällt.
wenn du nicht sicher bist, montier das rad einfach mal mit und ohne mutter dazwischen, schau dann die Position im rahmen von hinten her an. das rad sollte in der mitte der aufnahmen stehen, falls nicht - ändern.

hoffe das hilft.

gruss

....ich denke auch, dass es keine Mutter braucht. Macht auch keinen Sinn und funktioniert auch so. Ich war mir plötzlich nicht mehr sicher.
Danke

hallo Gemeinde,
Beim Zusammenbau der Geäusehälften (503er), nebst der vorgesehenen Dichtung, ist es vorteilhaft beidseitig noch Dichtmasse auf die Hälften anzubringen, oder reicht die Dichtung als solche?

Tnx schon im Voraus
Gruss

buelzg hat geschrieben:

Puch-puch hat geschrieben:Ok jz hab ichs^^ Nebendüse ist 50 und Hauptdüse 65
Ich bestell mir einfach 2-3 Düsen so 90, 95 und 100 ^^ Dann sollte es gehen oder? Weil die Nebendüse normalerweise 45 ist und die Hauptdüse 102. Und bei mir halt 50 und 98 oder so^^
Vielleicht noch ne kurze frage: Ich brauch neue Dichtungen und die Zylinderfussdichtung sollte ich 2 mal haben. Jedoch kann man sie nicht einzeln kaufen und ich will nicht 2 Dichtungssätze unnötig kaufen. Wie kann ich das machen? Kann ich einfach eine Katalysator Dichtung nehmen (Bei der sind die Überströmer ziemlich gross)

Nö das ist doch Pfusch, besorg dir n Düsenset, so 10 Stk. im 2er Abstand von 90-110, ansonsten wird das nie was...
Fang von oben an runter zu Düsen, bis du das Gefühl hast jetzt läuft er richtig. Anschliessend nach längerer Volllgas Fahrt das Kerzenbild prüfen.
und besorg dir beim Mech im Dorf oder so Dichtungspapier und schneide die Dichtung selbst richtig zu.

Muss das Mofa warm sein bevor ich die Düsen wechsel? Denn das ist eine schwere Situation, weil ich das Gemisch auf der Strasse Einstellen muss. (Wegen der Polizei)

GlamBobber hat geschrieben:hallo Gemeinde,
Beim Zusammenbau der Geäusehälften (503er), nebst der vorgesehenen Dichtung, ist es vorteilhaft beidseitig noch Dichtmasse auf die Hälften anzubringen, oder reicht die Dichtung als solche?

Tnx schon im Voraus
Gruss

Dichtmasse mit Dichtung ist verpöhnt - mir aber ziemlich egal, mache das regelmässig so.
..Hatte mal nen 502 revidiert, dem der Steg zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe undicht geworden war, weshalb ich ihn nochmal zerlegen und neu abdichten musste.
Hierbei die Dichtung mit Dichtmasse die Dichtung eingestrichen und montiert. Seitdem perfekt.

2_Stroker hat geschrieben: Dichtmasse mit Dichtung ist verpöhnt - mir aber ziemlich egal, mache das regelmässig so...... mit Dichtmasse die Dichtung eingestrichen und montiert. Seitdem perfekt.

hab ichs mir doch gedacht!

Tanx a lot 2-Stroker! Long live the Pleuel!
Gruss
GB

ja klar wird das verphönt... die papierdichtung wird von der industrie verbaut, weil es zu viel kosten würde dichtmasse zu verwenden...

wenn man jetzt dichtmasse und die papierdichtung verwendet, ist das als würde man wasser in den rhein tragen: sieht zwar aus, als wisse man, was man mache... ist aber absolut unnötig

aber wenn man das ums verrecken machen will (der grund wird immernoch in frage gestellt...) dann muss man beide seiten der dichtung, und beide gehäse seiten anpinseln... denn zu erst muss die dichtmasse an der fläche haften, bevor es dichtet... dichten tuts erst, wenn die beiden kleboberflächen in kontakt kommen.




PS: hei... in letzter zeit widerspreche ich ein bisschen oft dem 2-Stroker.... ist übrigens keine absicht

addy33 hat geschrieben: PS: hei... in letzter zeit widerspreche ich ein bisschen oft dem 2-Stroker.... ist übrigens keine absicht

Ja Meinungsfreiheit, ist schliesslich ein freies Land

Gem. Werkstatthandbuch von Sachs ist sogar Dichtmasse vorgeschrieben. Das erkennt man bei der Revision alter Motoren an den Rückständen von Dichtmasse, welche verwendet wurde.
Bei mir ist der Fall klar: Wenn ich einen Motor revidiere, dann bestreiche ich die Dichtung noch mit Dichtmasse. Das macht 10s Arbeit und garantiert mir eine absolute Dichtheit. Dieses System wende ich quer durch die ganze Palette an, da ich auch gröberere Motoren instand setze. Hat sich immer bewährt und ich bin glücklich damit.
Auch bei den 503 Getriebedeckeln, die öfters gerne mal sauen, habe ich die Dichtungen mit Dichtmasse eingestrichen und gleichmässig angezogen. Seither alles dicht.