mofapower.ch

mir ist schon klar wir das geht.. Man spannt die Feder vor, dadurch wird sie härter. Federlänge bleibt dieselbe

ja schon aber es kommt auch ein bisschen hoch da der Dämpfer nicht ganz draussen ist...

die federbeinköpfe sollten verschraubt sein... da kann man mit 2-3 umdrehungen rechts oder links die höhe ein wenig verstellen...

die drehbaren federsättel machen nur das, was 2-storker+Bikeman geschrieben haben.

nico hat geschrieben:ja schon aber es kommt auch ein bisschen hoch da der Dämpfer nicht ganz draussen ist...

Ja, genau das will ich machen...

Der Dämpfer soll so weit raus wie es geht

.. hast du die Antworten gelesen....?.. sie sind NICHT höhenverstellbar!

2_Stroker hat geschrieben:Wenn sich das "8ti" in einem noch tragbaren Bereich befindet, kann man die Felge mit dem Einstellen der Speichen wieder gerade ziehen.
Das können professionelle Radeinspeicher oder Zweiradmechaniker (besonders ältere Generationen noch).

Nicht nur die älteren Generationen! Wir Töffmechlehrlinge müssen am QV (Qulifikationsverfahren, Alt : LAP) ein Töffspeichenrad von Grund aus aufbauen. Haben die Felge,Nabe, Speichen und Nippel und müssen das Rad in einer Toleranz von + - 0.1mm auf die Seiten- und Höhenschläge zentrieren! Prüfer steht nachher wortwörtlich auf der Felge rum damit die Spannungen genommen werden und nachher wird kontrolliert! Jedoch kann man das sehr gut Üben mit einem Velorad, klar ist ein Motorradrad nachher viel heikler und nicht so einfach zu ziehen, aber ich finde das gut.

Hallo zusammen,
Ich habe eine Frage.
Ich habe vor für die nächste Saison einen 50ccm Crossmotor (e50 Puch) zu bauen. Da das ganze etwas Leistungsstarkes werden soll (für Schweizermeisterschaft) schweben mir zwei Möglichkeiten im Kopf rum:
- Italkit 47mm mit fresser, klemmer oder ähnlichem kaufen und auf 50ccm Buchsen
- Auf einen Supermaxi Zylinder ein Membransystem bauen und porten

Was haltet ihr von den Ideen? Kommt mir bitte nicht mit GME, denn das ist aufgrund des Reglements nicht möglich.
Mein Motto ist früh anfangen und zeitig fertig werden, falls ihr euch fragt wieso ich mir schon gedanken über die neue Saison mache obwohl wir noch mitten in der aktuellen sind

Gruss

50ccm würde ich dir, sofern das Reglement dies zulässt Wassergekühlt empfehlen.
Entsprechend kannst du die ganzen Maxituninzylinder eigentlich vergessen. Such dir was aus dem Rollerbereich.

wenn kein GME, dann vielleicht DSE (Drehschieber)?
Ansonsten eben ZME...

welchen der von dir genannten Zylinder besser ist, ist vermutlich Hans wie Heiri... da du den ja komplett änderst.
Aufwandtechnisch eher der Maxizylinder, so ein ZME "basteln" ist einfacher als ne komplette Büchse machen.

Hier ein Ausschnitt aus dem Reglement:

M0
Bis 50 ccm Hubraum- Schlitzgesteuert / Membran:
Zylinder, dessen dem homologierten Motor originalen Befestigungsloch Abstandsbild passend ab Werk sind. Membraneinlass und Umbauten sind gestattet.
Der Zylinderkopf muss dem Motor originalen Befestigungslochabstandsbild ab Werk entsprechen.
Die Kühlung muss dem eingesetzten CH homologierten Motororiginal Prinzip; Zylinder und Zylinderkopf, entsprechen.
Motorengehäuse: Das CH Homologierte Mofamotorengehäuse muss die ab Werk gemachten Motorbefestigungen am Rahmen (Aufnahmedistanzen) aufweisen.
Kurbelwellenhub: Der Hub muss dem homologierten Motorenoriginal verbleiben.
Vergaser: max. 19 mm

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Somit kann man DSE sowie Wasserbüffel vergessen. Daher meine Ideen. Aber eigentlich ist ja das Reglement auch gut so, es reicht wenn die Kat. M3 100ccm schon so ziemlich nichts mehr mit Mofa zu tun hat.
Gruss

Hmm... Hab ichs überlesen? Wo steht das man kein GME machen darf?
So wie ich das verstehe muss die Gehäusebasis einfach ein CH Block sein....

Nimm einen 50cc Airsal

Wie wärs mit 50ccm Metrakit?
Ist halt ziemlich teuer

oder den 38mm athena membran und den dann noch porten

darf man beim hödi fahren solche Helme tragen?
http://www.freeride.co.uk/gear/helmets/ ... igade.html" onclick="window.open(this.href);return false;
oder sind nur die ,,normalen'' zugelassen?

nein..

Bikeman hat geschrieben:nein..

wie sieht es mit ,,halbschalenhelme'' aus?

Mofahelme brauchen ne Zulassung. Wie & wo findest du via Google

Welchen Tuning Zylinder empfehlt Ihr für einen Velux?
Welches grösse hat der ori Ritzel?

Bei den Velux hast du die Wahl zwischen drei Zylindern:
38mm (50ccm)
40mm (56ccm)
41mm (60ccm)

Hier der Link zum 41mm Zylinder:
http://puch-x30.ch/artikel.php?artshow=736" onclick="window.open(this.href);return false;

Allerdings könntest du aber auch das Gehäuse auffräsen, die Gebläsekühlung weglassen und einen fahrtwindgekühlten Maxi/X30 Zylinder montieren.
Meiner Meinung nach aber eine Verschandelung des Motors!
Ansonsten bleibt dir nur noch das Handtuning übrig!

Ich glaube mal die haben ein 13er Ritzel, korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege!

ich hab einen VDO drehzahlmesser gesehen, vom format und aussehen wie ein mofa tacho, zahlen von 10 bis 60, allerdings rpm, gibts die dinger zu nem normalen preis irgendwo zu beziehen ? würde mir gerne einen in den scheinwerfer machen.