mofapower.ch

.. natürlich musst du den Auslass auch machen.. aber bevor du nun zum Auslass iw 5 Seiten lang Fragen stellst...

lies mal meinen alten Eintrag...

Bikeman hat geschrieben:.. benutz die Sufu und such nach Portmap und 503 tunen usw.....

.. und mach das auch.

muss dazu wissen was UT heisst^^
es heisst ja nicht nach UT schleifen

UT= unterer Totpunkt

ah, ok

ich bekomme den kack da nicht weggedremelt -.-
http://www.apload.de/display-i225330bvejiz.html" onclick="window.open(this.href);return false;

hat jemand eine idee, wie man das rausbekommt?

GEDULD
DREMELN, DREMELN, DREMELN

leichter gesagt als getan...

Welchen Dremel hast du?
Ich habe den 3000ender mit dem muss man wirklich ein bisschen Geduld haben...
sonst musst du dir halt einen Stärkeren kaufen...

habe den 4000er, der hat recht kraft, auf welcher drehzahl sollte ich etwa schleifen?
ich habe auf 15000 geschliffen, geht bis 35000

was verdirbt einem den spass mehr als ein loch im einlass?
genau, ein loch im ass UND im einlass

mit dem ass bin ich durch, wird geschweisst und nie wieder bearbeitet

mache nur noch auslass in die breite und zur richtung des zylinders.

das feilen scheisst mich jetzt schon an -.-

Du must den asaugstutzen grösser haben sonst hast du nicht die maximale leistung
Und nur weil mal etwas schief geht was fast immer passiert musst du nicht gleich aufhören sonst bist du kein richtiger tuner

will ja nicht aufhören oder so, meine motivation ist einfach im arsch...

Ok zur motivation
Kauf dir ein schweissgerät

haha^^

biiiiiillllllllllllllllddddddeeeeeeeeeeerrrrrrr
http://www.apload.de/display-i225556baa3y5.html" onclick="window.open(this.href);return false;

in die breite und zum zylinderkopf gefeilt

http://www.apload.de/display-i225557bmkvpo.html" onclick="window.open(this.href);return false;

konnte gerettet werden, aber da der ass aus alu ist, musste ich knetmetall verwenden

http://www.apload.de/display-i225559b30wd4.html" onclick="window.open(this.href);return false;

wie messt ihr den auslass? ist ja völlig unmöglich -.-

Sachs 503 HG hat geschrieben:... wie messt ihr den auslass? ist ja völlig unmöglich -.-

.. mach ein Portmap und miss es auf dem Papier. Breite des Auslasses sieht gut aus, aber nach oben kannst ihn sicher noch nehmen. Miss mal die Steuerzeiten.

da hatte wohl schon einer seine Finger im spiel...
http://www.apload.de/display-i225572biijqf.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ist das die schuld des zylinders oder ist das in den betreibsjahren immer schlimmer geworden?
http://www.apload.de/display-i225573b4te5g.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ist ein recht tiefer kratzer, wohl auch die ursache, wieso es plötzlich nicht mehr gelofen ist...

wie finde ich heraus welches mass der kolben hat?
und sagt mir jetzt nicht messen

Messen





Wenn du Glück hast steht eine Nummer drauf.

steht auf einer seite 2811 und auf der anderen 15 038052

edit: der zylinder wurde noch nie gehont, sind 38.0 mm

auslass habe ich noch weiter nach OT geschliffen (oben ist auslass)
http://www.apload.de/display-i225737b8syw8.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.apload.de/display-i225738b3sdwd.html" onclick="window.open(this.href);return false;

nun wollte ich fragen, ob ich den einlass noch irgendwie in die breite oder nach UT schleifen soll, die breite ist noch original

ps: das ''KF'' bei dem kolben der einen kratzer hat ist völliger quatsch, 3mm hoch und 16mm breit... (es ist nichtmal ein richtiges fenster )
soll ich das KF jetzt einfach noch verfeinern und dann probefahrt machen? und kann man den kratzer irgendwie unschädlich machen?