mofapower.ch

Meiner meinung nach sieht es nicht aus wie ein Görike vom Tank her ja aber Rahmen nicht man sieht vom Sattel bis zum Tank das beim Görike nicht so rund ist wie bei gluglus Bild

meine fresse...

das ist ein drecks pony, goericke und alpa sind total anderst, tank ruecklicht und bleche sind pony, treteinheit jedoch von alpa, da verwet ich meinen 502er drauf

..

Pony Junior 502 ML


hmm... also so eines:
http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge ... 718242608/

Pony Junior 502... HG ??

gluglu81 hat geschrieben:. HG ??

. yep.. der auf dem Bild sicher ... kA ob's die auch mitm Saxonette gab .. ruf doch Amsler an

auch die Moor mofas hatten n solchen rahmen... wobei... der war glaub eher so wie der der giröcke...


in diesem moment können wir uns NUR auf den rahmen konzentrieren bzw. blech+rücklicht schint dazu zu gehören...) alles andere scheint umgebaut zu sein... der tank kann draufgeschraubt sein... der schaut aus wie von nem junior... der tankeckel ist ziemlich typisch...

lampe und gabel scheinen auch dazuzugehören... aber wir wissen es nicht

junior wäre naheliegend, da sehr verbreitet... aber wenn ich mich recht entsinne gabs davon keine Automaten??? oder irre ich mich...



aber wiso schmeisst du das Alpa aus dem topf?






PS:

was mir gerade auffällt... schaut auf das sattelrohr... das junior ist oben verjüngt.... das von gluglu aber nicht... daher ist die tendenz wieder beim Alpa


EDIT: sowohl alpa, wie auch junior gabs in verschiedenen ausführungen

anscheinend wohl auch als Saxonette...
http://img267.imageshack.us/img267/2139/img1421yo.jpg

das Ratespiel geht wohl weiter...
was sind da wohl die spezifischen unterschiede bzw. Merkmale am Rahmen?


es kommt mir vor, dass Sachs da irgendwie vielseitiger war als Puch. Da gabs auch vieles, aber gleich soviele

der unterschied ist: sachs machte nur die Motoren

die rahmen waren externe hersteller, wie eben Pony, Apla, Moor und andere

und jeder brachte 2-3 verschiedene modelle heraus


unterschiede sind zu merken an dem Basisrohrrahmen..

die stärke der krümmung ist unterschiedlich, und manchmal etwas länger und manchmal etwas kürzer.

dieses rohr steht manchmal höher, manchmal tiefer...

dieses rohr ist verschieden dick

dieses rohr verjüngt sich meisst bis zum sattel... mir fallen da grad 3verschiedene verjüngungsarten ein (ganz schmal, mittel, und fast wie das rohr) oder nicht verjüngt.

dann wie ist der hintere teil des rahmens mit dem vorderen verbunden...

geschwiesst an einer stelle, an 2en..., komplett geschraubt an 2-3 stellen...

ist diese verschraubung gleichzeitig die sattelhalterschraube

ist der hintere teil einteilig oder 2 Teiilig

wenn der hintere teil aus dem gebogenen röhrchen wie bei dir ist:

radius bei achsnähe ist anders...

schweissposition jener...

der kinkel zueinander, so wie zur parallele des röhrchens...


dann natürlch die gabel...

wenns keine Telegabel ist dann die krümmung und und und



da gibts auch noch vieles...

...ja, alles viel versteckter als es bei Puch war. Die Puchmotoren wurden übrigens auch von anderen Herstellern verbaut. Sogar von den Japanern...


ich denke, die Frage wird sich für diesen Sachs-Typ wohl nur anhand der Typennummer klären lassen.
Leider ist die Plackete nicht mehr vorhanden.

wo am Rahmen muss ich die Typennummer suchen?
und wo find ich die Rahmennummer?

stimmen bei Sachs die Rahmennummer und Motornummern, sofern noch original auch überein?
und wo am Motor muss ich diese Nummer suchen?

am motor ists ziemlich offensichtlich mit plakette (neben vergaser)

am rahmen... da gibst verschiedene standorte...

vorne an der Gabel ist möglich, auf dem rohrrahmen in der mitte ist möglich, oder unten, beim Ständer in der nähe seitlich eingeschlagen...

das sind gglaub die 3 Möglichkeiten be den 502ern...

Meist Steuerrohr und gelegentlich auch hinten an der Schwinge.

Gruss

welche schwinge


und motor-nr. und rahmen-nr. ... ich weiss nicht, glaub aber nicht...

bei den sachs mofas ist sowiso sehr oft ein anderer motor verbaut, als werksmässig...

Hallo,
Rahmennummer ist bei mir hinten an der "Schwinge", wenn man so sagen will.
Nahe der Spannschrauben für das Hinterrad. (Allegro)

Typennummer ist bei mir wiederum am Steuerrohr vorne.

Das mit der Motnummer stimmt wahrsch. selten, das Schildchen ist ja an der Gebläseverschalung montiert und die ist schnell getauscht

Gruss

Motornummer interessiert beim Sachs niemanden und sie ist auch nirgends in nem Ausweis oder so notiert. Motor- und Rahmennummer stimmen bei Sachs nicht überein.. weil eben.. Sachs hat Motoren gebaut und irgendein Hersteller den Rahmen.. es gibt KEINE Sachsrahmen. Wie Addy schon geschrieben hat, beim 502 haben jene Hersteller über die Jahre verschiedene Rahmen produziert, beim 503 HG gab's dann eine gewisse Standardisierung, bzw. weniger Rahmenhersteller. Hercules war sicher der meistverbaute HT-Rahmen (Hercules, Bonanza, DKW).. dann Pony (Cross und Junior) und dann Alpa.. mit den vollgefederten Rahmen blieb's ähnlich.

btt... @ gluglu.. wenn's hier keiner mit 100%iger Sicherheit rausfindet.. wieso willst du's überhaupt wissen? Mech doch einfach n HG drunter und gut isses.. oder ruf das StVA an und frag die. Wenn sie's JETZT nicht wissen, sollen sie NACHHER auch nicht doof tun.

bei sachs ist das ein wenig legèrer als bei puch, wenn du nen hg rahmen willst muesstest du ja den rest auch "ori" haben, also welcher zylinder? membran oder schlitzer, 8 oder 12mm gaser, motorblock fahrtwindgekuehlt oder eine von den 2 geblaesevarianten

frag dich nicht obs ein hg rahmen ist, ist der preis fair wuerde ich zuschlagen und nicht lang recherchieren was reingehoert, weiss eh niemand zu 100%

Nur wirds ohne Plakette etc. Schwierig mit dem Vorführen

Besoeg dir einfach nen HG Ausweis und mach ihn fahrbereit ^^

Also habe die freunde von Amsler und co angerufen die sagten den pony junior von amsler , der auf dem letsten bild mit dem chromtank, gabs als automat und hg . jedoch gibt es pony junior L die es nur hg gab die andere seitenschützen haben usw... heir ein bild von einem junior L . es spricht fast alles dafür das es ein junior L isst tank rahmennummer hg motor ,gabel ,schutzbläche , ausser das der rahmen kein loch hatt

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge ... 715359706/" onclick="window.open(this.href);return false; , der hat jedoch ein loch im rahmen .... was nicht für den junior L spricht

schaut euch doch mal den Übergang vom Sattel-Rahmenrohr in den 'Ständer-Motorträger' (wie heisst dieses Ding richtig?) an.. bei Gluglu's Objekt der Begierde ist das quasi in einem Gegenschwung.. beim Ricardo-Pony mit nem Absatz.

also wenns du nicht willst nehm ichs gerne, mir doch egal was drunter gehoert, wird auch mit "falschen" motor durch die mfk kommen

$ACH$502 hat geschrieben:Also habe die freunde von Amsler und co angerufen die sagten den pony junior von amsler , der auf dem letsten bild mit dem chromtank, gabs als automat und hg . jedoch gibt es pony junior L die es nur hg gab die andere seitenschützen haben usw... heir ein bild von einem junior L . es spricht fast alles dafür das es ein junior L isst tank rahmennummer hg motor ,gabel ,schutzbläche , ausser das der rahmen kein loch hatt

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge ... 715359706/" onclick="window.open(this.href);return false; , der hat jedoch ein loch im rahmen .... was nicht für den junior L spricht

Ich finde es spricht eher weniger dafür denn schau dir die Schwinge an die ist schon mal anders und wie du gesagt hast das Loch auch das einzige was gleich ist ist die Gabel und der Tank. Ich finde es sieht sehr nach dem Bild von Bikeman aus evt. hat es ja einen falschen Tank? Ich stimme PucH Max! zu ich würde es auch nehmen