mofapower.ch

turbos, kompressor, einspritzung, etc... alles schön und gut, jedoch bringt kaum was an leistung, turbo baut sicher keinen brauchbaren druck auf, kompressor naja funzt, aber lohnt sich der aufwand? einspritzung steht in den kinderschuhen....

studiert lieber das bild da:



der umbau würde sich eher lohnen

Drehschieber?

klar... was sonst.

jedoch mechanisch etwas aufwendiger als ein "kompressor" dafür bringts auch wirklich was...

hat sowas schon mal ein schweizer probiert nach zu bauen`?

im forum ist leider keiner davon... mir ist auch niemand bekannt.
aber garantiert hat das schon mal einer aus unserem Land gemacht. alles andere würde mich sehr wundern.

Material hab ich schon länger bereitgestellt, aber es fehlt einfach an motivation, zeit und entsprechender priorität bezüglich anderen Projekten.

ja lol ein drehscheiber, auch um einiges besser einzustellen als ein kompressor

Das wäre ja dann ein Radialverdichter.
Da seh ich auch das Problem; das Verdichterrad (deines Turbos) hat eine andere Geometrie als das
eines normalen Radialverdichters, da Turbos mit höheren Drehzahlen arbeiten.
Da nimmts mich auch wunder wie du da auf di nötigen Drehzahlen kommst.
Zudem sieht das Verdichterrad & Abgasseite sehr gross aus, von welchem Gefährt ist die ?


Aber interessantes Projekt und das Gehäuse sieht sauber gearbeitet aus.

gruss

EDIT: Wens bei dem Typ auf Youtube (der übrigens auch eine HP hat) funktionieren würde, hätte er bestimmt
mehr Videos... Auf der HP schreibt er auch nichts obs richtig funzt.

Mhhh jetzt seh ich das Problem.....

bläst alles zum Auspuff raus -.-

Könnte noch schwierig werden!

wenn du das so machst dann musst du einfach ne längere einlass- bzw überström- steuerzeit haben als auslass dann kannst was rechtes hinbringen.

sachs_502 hat geschrieben:wenn du das so machst dann musst du einfach ne längere einlass- bzw überström- steuerzeit haben als auslass dann kannst was rechtes hinbringen.

das problem an der sache ist einfach, dass du dann wahrscheinlich keine gute abgasausspülung hast

nein, denn solange der auslass offen ist, spült es durch Siehe 2 Tackt diesel..

ja schon, aber wenn sich die gassäule aus den üskanälen nicht schön aufrichtet, dann strömt das frischgas raus, und das altgas bleibt oben im zylinderkopf hängen...
damit das nicht geschieht müsste man einen total neuen zylinder konstruieren, denn die markterhältlichen sätze sind nicht auf das ausgelegt

da hast du auch wieder recht... da wären wir dann beim thema auslassteuerung über ein ventil und über ne kleine nockenwelle oder so jedoch fürs mofa zu kompliziert. darum wies schon so oft gesagt wurde turbo und kompressor gehört net auf töffli

wieviel will denn der für Baupläne der das erstmals gebaut hätte ich will es nicht kaufen aber wäre intressant wieviel er will

So noch wegen der Frage von wo der Turbo kommt. Der ist von der Firma Liebherr ist sicher auch einer ihren grossen Maschinen.

wie heist du komme nähmlich aus gurmels XD

Dominic Müller und du?

skullclamp1992 hat geschrieben:Dominic Müller und du?

schafer romano

Barack Obama
Wayne?-.-

aggressiv?^^

also n turbo, der auf einer Lliebherr verbaut war?
ich gehe mal von 15L Hubraum aus, den Rest kannst du dir denken...

zum thema aufladung allgemein: ist auf einem Zweitakter mit nur einem Kolben und ohne auslassventil beinahe nicht realisierbar, damits vernünftig läuft. Anders siehts beim doppel- oder gegenkolbenmotor aus, aber die hat man leider nicht auf einem maxi ^^ (lieber ne alte PUCH mit doppelkolben suchen, dann könnte es gehen^^)


thema Einspritzung: wie gesagt in den Kinderschuhen, aber mit riesigem Potential. wird kommen.


lass dich nicht entmutugen, aber erwarte nicht zuviel. und schau dir mal den oben geposteten thread von halogen an, dann wirst du das eine oder andere problem selbst erkennen

greeeze
michu