mofapower.ch

Naja wegen dem vernünftiger hat er ja schon recht, Bremsen und Fahrwerk sind doch einiges besser.. aber sonst sind 50er und Roller gay xD

Jaaaaa hehe nein aber es ist der sicherste und vernünftigste weg (aus meiner sicht )
puchmaxi: ja wenn ich ne ducati hätte würde ich das auch sagen xD

wenn du 18 bist hast du das Geld für neue Ducati in den 50er investiert ^^


die 50er sind auf Ihre Art irgendwie doch ne gute Alternative, ein Roller ist dagegen mist

beim 50er hat man wenigstens Früh einen Einstieg in die Motorradwelt.

man darf es zwar nicht, aber seien wir ehrlich... nen Polizist kann nicht alle mofatypenbezeichnungen auswendig kennen... das ist ihm auch egal... bin auch schon angehalten worden mit em 504er unter dem 503 :S zum glück fast original gehabt, aber der hats nicht kontrolliert... das ist denen scheissegal, solange du nicht schneller fährst (bzw. wenns sies merken ) ists egal... oder hat einer euer töfflimechs je die Motoren-Nr. (plakette) geprüft beim vorführen, also bei uns nicht...


unterm strich ists egal...!


MfG

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probiers aus

die Frage ist nicht ob, sondern wie lange

Ja ein za50 sollte ein 38mm Airsal schon vertrag.
Im weitestens Sinne mit einem HT Zylinder zu vergleichen.
Aber probierst wirst dann schon merken wenn es krost und "tschädered".

PuChFrEaK100 hat geschrieben:Hält ein za50 einen 38mm airsal aus?

jaa,lange mein za50er hat schon 2 45er airsals überlebt und läuft und schaltet immer noch picobello.

jemand hat mir mal gesagt, dass es 2 verschiedene gibt... die ältere version hält mehr aus...

MfG

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soweit ICH weiss wird da zwischen Kat und non-Kat unterschieden

vlt. sollte hier jemand mol mit einer genauen Antowort kommen

probier SUFU oder sonst suchmaschine...

ich glaub darüber gabs mal nen thread...

MfG

das was Pony_503_GT sagt stimmt so.mein za50 war eh schon halb am arsch,und ich bin noch 5monate mit dem 38 airslal gefahren,nur hatte er dan keine kraft mehr gehapt.wen de motor noch top in schuss ist hält der schon 1-2 jahre,aber nur wen man anständig fährt

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jop hast die stärkere.wen alles revidiert ist sollte es schon halten,ist aber keine garantie und wie gesagt wen er in den 2 schaltet einfach schnell vom gas gehen,habe ich auch immer so gemacht, belastet den motor dan nicht so

addy33 hat geschrieben:jemand hat mir mal gesagt, dass es 2 verschiedene gibt... die ältere version hält mehr aus...

MfG

bist du sicher,dass es nicht umgekehrt ist?denn bei mir hat die älter non kat version nach einem winter schlapp gemacht und die neue kat version hat jetzt schon wie gesagt den 2. airsal überlebt

do der non kat hält mehr aus.warschneinlich war dein non kat vorher schon halb durch

Puch Maxi S/N hat geschrieben:jop hast die stärkere.wen alles revidiert ist sollte es schon halten,ist aber keine garantie und wie gesagt wen er in den 2 schaltet einfach schnell vom gas gehen,habe ich auch immer so gemacht, belastet den motor dan nicht so

Das raufschalten ist nicht soo das Problem, sehr wichtig ist, dass man kein Gas gibt beim zurückschalten! Und auch nicht allzuweit im 1. Gang fahren und darin auch nicht aufdrehen. Dann geht das eigentlich schon..

Kann man irgendwo EBR kleber kaufen? Ich find die so geil^^

schreib hubi-tuning ne email,die schicken dir dann welche gratis