mofapower.ch

auch wenn der ausdruck nicht ganz stimmt, da hast du recht, aber wenn man die möglichkeit hat es von anfang an sauber und gleihmässig zu machen, wiso dann den komlizierteren weg mit geringerer massgenauigkeit wählen?

aber jetzt haben wir genug gespammt...

HAHAH definitiv

Also
ich habe eigentlich Pläne gezeichnet um den Durchbruch konventionell zu Fräsen.
Jedoch hat der freundliche Herr der mir den Durchbruch fräsen sollte gesagt, dass es für ihn viel einfacher sei schnell mit mastercam den Membrankasten auf zu zeichnen, er brauchte auch nicht mehr als 20 min. Der Membrankasten hat auch viele Radien und spezielle Masse (habe ich irgendwo sogar aufgeschrieben),
ausser dem muss ich den Platz maximal ausnützen.
Dazu kommen noch mehrere Ebenen.
Also in meinem Fall, da ich den Durchbruch am Membrankasten anpassen musste, war CNC die einfachste und wirtschaftlichste Metode die möglich ist.

ich kann Addy nur recht geben.

und Cornholio zeig mir mal wie du die vielen Radien mit konventionellem Fräsen hinbekommst und behaubte hier bitte nicht einfach irgendwelche Sachen wie

cornholio hat geschrieben:vielen hier im forum geht es auch darum sagen zu können das was CNC gefräst ist

Schau doch bitte mal auf meiner tollen website rein....dort kann man es gut sehen.

@ Neverknow... läüft die Kiste den eigentlich schon?

Grhts weiter?

Heute hat mich wieder mal das Fieber gepackt

ich habe vor, den Motor zusammen zu bauen und im "trockenen" zu testen. Ich meine damit, das ich ihn vorerst nicht in ein Möff einbauen werde, da das jedige auch noch gebaut werden muss...

• To do list:

• Ansaugstutzen

• Änderung des Schalthebels

• zusammenbau des Motors

• Auspuff abändern

und jetzt schon die erste Frage: Änderung des Schalthebels
zusammenbau des Motors
Auspuff abändern

Würdet ihr den Vergaser noch zusätzlich abstützen?
Die Hebelwirkung ist ja ziemlich gross, da würde wahrscheinlich schnell mal Falschluft durchkommen und die Gewinde will ich auch nicht zu sehr belasten.

Beim Auspuff muss ich leider einen Kompromiss eingehen. Ich werde das 24mm Flammrohr rausschneiden und das 32mm einsetzen. Ich hoffe das ich da durch nicht die Resonanzwirkung verliere

.. habe ich dich motiviert.. .. bring mal Bildöi des ASS.. so aus dem Bauch ist's schwer zu beurteilen ob du das Teil abstützen solltest

Der muss zuerst noch gefertigt werden

Ging es hier auch wieder mal weiter?

Ja bin mit dem Zusammenbau fast fertig, muss nur noch die KW richtig ausdistanzieren.
AS wurde auch geschweisst. Nur etwas ist komisch, die Haubtwelle klemmt plötzlich mit den ori Scheiben, Aussenringe für die Wälzlager wurden alle richtig eingepresst, habe ich schon überprüft.

Meinst du mit Hauptwelle die Vorgelegwelle oder die Ritzelwelle?

Wenn die Ritzwelwelle klemmt, gillt es zu prüfen, ob das Axialspiel stimmt. Auch ein eben montierter Simmering kann das Drehen der Ritzelwelle erschweren.

Gruss

Ich meine die Ritzelwelle
Es ist nicht wegen dem Simmenring, irgendwie ist es einfach confusing das das Axialspiel mit der ori welle und ori Distanzringen nicht mehr stimmt. Ich werde es bei nächster Gelegenheit ausmessen.

Hast du ne andere Dichtungsdicke verwendet?

mach doch mal ein Bild von oben

Wieso zum Teufel willst du ein Bild von oben???

das man mal ins kurbelgehäuse sieht

Hast du das Mofa schon getestet?
Diese Idee habe ich schon lange, aber nie ausgeführt da ich mir nicht sicher bin ob es auch eine Leistungssteigerung bringt?
Ich finde für den Orginalzilinder reicht doch der Originaleinlass?
Oder lieg ich da falsch?

Leistungssteigerung: Ja
Aber ob sich der Aufwand lohnt ist noch ungewiss...
Habe jetzt mal einen ZME an so einem Originalzylinder gefertigt, was wesentlich schneller geht als einen GME zu fertigen...mal sehen wies läuft

So... endlich ist der Motor zusammengebaut
Nun wollte ich ihn selbstverständlich mal testen natürlich, gemäss den first start Videos, mit einer Schnur
Er will einfach nicht anspringen, so habe ich versuchsweise mit einer Spritze etwas Benzin ins Zündkerzenloch gespritzt und Tada er läuft Zündung und Zylinder sind in Ordnung.
Ich denke also, dass es am ehesten am Vergaser liegt. Es wurde ein 20mm ori Dellortho ohne Lufi von Addy verbaut. Doch ich habe keine Ahnung wie ich beginnen soll ihn einzustellen
Was schlägt ihr vor?