mofapower.ch

Habe mir vor kurzem einen 22mm 2-teiler auspuff an mein Supermaxi angepasst.
trotzdem läuft er nur so 30-35, also nicht besser als vorher.

mir ist aufgefallen , dass der teil des krümmers der in den pot geht ziemlich lange ist, so ca 30cm.
habe nun gelesen dass es topspeed bringt wenn man den krümmer im pot kürzt, leider geht das beim 2-Teiler aber nicht, da man sonst das ganze nicht mehr zusammenschrauben kann. Könnte ich jetzt auch einfach in den teil des krümmers der im pot steckt paar löcher bohren damit er besser läuft?

Pony_503_GT hat geschrieben:

Sachs_Hercules hat geschrieben:was muss ich da reparieren ?

Mein Puch Maxi hat ab ca. 35 km/h Zündfehler/aussetzer es plopt dann aus dem vergaser heraus. Im Stand plopts auch aus dem Vergaser, rauch kommt dann da raus.

Was sollte ich kontrollieren bzw. reaprieren??

Bei dir kommt rauch aus dem Vergaser? 0.o

Ja im Stand wenn ich Gas gebe, dann machts so plop, und es kommt ein bisschen Rauch aus dem Gaser. Also die Abgase kommen da raus aber nur wenns plopt also Fehlzündungn hat.

Nicht immer nur manchmal

Hast du ein Kolbenfenster?

Bist du dir sicher, dass dein Vergaser schön auf dem Stutzen ist ? und dass, das nicht Gemisch ist?

gruss

würde zündungseinstellungen überprüfen
mfg

Sind Peugeot Zylinder beschichtet?? Will meinen 102 ein bisschen ausdrehen.

salüü

hab ne frage, ich suche das logo von ken block als sticker (der totenkopf mit der orangenen 43)


greeeez

das hier?

http://huckgee.com/wp-content/uploads/2 ... go_v21.jpg

beniii09 hat geschrieben:salüü

hab ne frage, ich suche das logo von ken block als sticker (der totenkopf mit der orangenen 43)


greeeez

http://store.dcshoes.com/family/index.j ... r+%2425.00" onclick="window.open(this.href);return false;

Klick drauf, und in der hälfte der Seite ist es.

sachsrider97 hat geschrieben:das hier?

http://huckgee.com/wp-content/uploads/2 ... go_v21.jpg

jap genau das^^

@ pony 503 gt, hab ich auch gesehen aber ich will nix von amerika bestellen

Puch Maxi e50 motor: 44mm airsal, 15er dellorto sha, 16 er ritzel, tecno estoril, 44mm rennkopf geplant rennlufi wie viel werd ich circa erreichen km/h ungefähr

Wenn ich mein Sachs neu lackieren will, und zwar so, dass ich es dann lagern , zwischendurch ein Sonntagsausfährtchen machen und dann im Pensionsalter wieder hervor nehmen kann. Reicht da der Lack einer professionellen Autolackerei?

Rahmen wäre schwarz hochglanz, Seitenschützer und Tank dunkelrot (bordeaux).

grz

Mir wurde gesagt das Pulverbeschichten wiederstandsfähiger, langlebiger als Lackieren ist.

Oke, aber auch teurer? Was habt ihr so fürs pulvern bezahlt?

Noch eine andere Frage: Welchen Auspuff findet ihr am 503er schöner: Der mit dem verengten Endstück, oder das "normale"?

Mein 503er wird mich 2 Läppen Kosten

Auspuff: normal schöner

also habe wieder ein mal ein problem und zwar betrifft es diesmal den Za50 motor.
folgendes problem: habe 2 za50 motoren
- der erste fing an zu kroosen wenn er im standgas lief oder schaltete! keine ahnung warum?
- der zweite bekommt langsam das gleiche. es kotz mich an weil ich nicht weiss warum die im standgas immer zu klopfen beginnen oder kroosen????

technisches:
-zyli wurde immer der gleiche genommen bei beiden motoren (kolbenfenster)
-auspuff 22mm
-ritzel 17
-sonst ori
-getriebeöl ist 15/w40 drinnen (genug)
-vlt weil 2 schrauben beim lüfterrad fehlen????

warum beginnen beide motoren zu klopfen bzw. kroosen???
wenn er geschaltet hat kroost es nicht mehr, sonern nur im standgas und vom 1g in2 g oder 2g in 1g

Wenn du ihn lackierst,ist es wichtig das er gut angeschliffen wird.(alte Farbe komplettweg inkl. Rost)Dann hält der lange genug.
Den normalen Pot find ich auch schöner.Wenn du ihn neu kaufst,kauf gleich ein Florett Pot.

dstraumann hat geschrieben:also habe wieder ein mal ein problem und zwar betrifft es diesmal den Za50 motor.
folgendes problem: habe 2 za50 motoren
- der erste fing an zu kroosen wenn er im standgas lief oder schaltete! keine ahnung warum?
- der zweite bekommt langsam das gleiche. es kotz mich an weil ich nicht weiss warum die im standgas immer zu klopfen beginnen oder kroosen????

technisches:
-zyli wurde immer der gleiche genommen bei beiden motoren (kolbenfenster)
-auspuff 22mm
-ritzel 17
-sonst ori
-getriebeöl ist 15/w40 drinnen (genug)
warum beginnen beide motoren zu klopfen bzw. kroosen???
wenn er geschaltet hat kroost es nicht mehr, sonern nur im standgas und vom 1g in2 g oder 2g in 1g

Das liegt daran das man za50er nicht frisieren sollte!! Ist wahrscheinlich der freilauf der krost.

läuft aber nicht mehr als 35 und mein cousin hat das ding auf 50 gebracht und dieser motor klingt um einiges schöner als meiner.

währe es eventuel möglich das zu wenig getreibeöl drinnen ist. habe das möff ein wenig schräg gehalten und dann gefüllt bis zur schraube auf der seite des deckels.

edit: für was wird der freilauf eigentlich gebraucht?? könnte mir jemand das prinzip des 2gang motors erklären(automat).

dstraumann hat geschrieben:läuft aber nicht mehr als 35 und mein cousin hat das ding auf 50 gebracht und dieser motor klingt um einiges schöner als meiner.

währe es eventuel möglich das zu wenig getreibeöl drinnen ist. habe das möff ein wenig schräg gehalten und dann gefüllt bis zur schraube auf der seite des deckels.

edit: für was wird der freilauf eigentlich gebraucht?? könnte mir jemand das prinzip des 2gang motors erklären(automat).

Kommt immer darauf an, hatte mal einen gekauft und dachte ich könnte ihn für den übergang benuzen, bei meinem war nur die plombe drausen. 2wochen spähter war der motor tot ^^