mofapower.ch

Töffli-Freak hat geschrieben:Unterdruck hast du im Ansaugkanal (ASS) immer..

Nein!

Cyrus !The Virus! hat geschrieben:

addy33 hat geschrieben:bin ich nicht ganz einverstanden, mit dieser meinung, sonst würde ja ein unterdruck im ansaug entstehen... die gasseule bleibt stehen, oder bewegt sich minim, ich finde er solls so machen, das sollte funktionieren, wenn nicht müsste ich nochmal nachforschen...
aber ich denke das leuft ganz guut...
mfg

Dann hast du das mit der Einlasschwingung nicht verstanden!(hatte auch lange!)Die Säule bewegt sich zurück,dann wieder nach vorn,(wenn die resodrehzahl erreicht wird)genau dann wenn der Einlass geöffnet ist!Und wenn im Kurbelgehäuse kein Unterdruck mehr besteht hält die Gassäule nicht einfach an,sondern schwingt weiter,das ist dann eine Art Aufladung!Von dem leben leistungsstarke 2 taktern!

doch doch, habe ich verstanden... wenn diese motoren keine membranen hätten, würde ich dir voll und ganz zustimmen... aber das sind membraner, und dann wird sich der effekt nur verstärken...

Cyrus !The Virus! hat geschrieben:

Töffli-Freak hat geschrieben:Unterdruck hast du im Ansaugkanal (ASS) immer..

Nein!

Doch wie sollte es denn sonst Ansaugen? Oder schau doch mal beim Auto? Wie wird da die Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker angetrieben? Ach ja genau, hat blos nen Schlauch zum Ansaugkrümmer mehr nicht, ausser natürlich bei Turbomotoren, da geht das wenn der Turbo pustet natürlich nicht.

Töffli-Freak hat geschrieben:

Cyrus !The Virus! hat geschrieben:

Töffli-Freak hat geschrieben:Unterdruck hast du im Ansaugkanal (ASS) immer..

Nein!

Doch wie sollte es denn sonst Ansaugen? Oder schau doch mal beim Auto? Wie wird da die Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker angetrieben? Ach ja genau, hat blos nen Schlauch zum Ansaugkrümmer mehr nicht, ausser natürlich bei Turbomotoren, da geht das wenn der Turbo pustet natürlich nicht.

der unterdruck ist im kurbelraum

UND im Ass. Oder wandert das Gemisch einfach von selbst da durch? Geht ja gar nicht.. Erzeugt wirds im Kurbelgehäuse, das stimmt. Beim 4-Takt Motor einfach wenn der Kolben nach unten geht aber das sollte ja klar sein.

wie soll ich das verstehen...
wenn im ansaugstutzen ein unterdruck wär...wär ja auch einer im gaser und in der luft rundherum, und auf der welt

Töffli-Freak hat geschrieben:

Cyrus !The Virus! hat geschrieben:

Töffli-Freak hat geschrieben:Unterdruck hast du im Ansaugkanal (ASS) immer..

Nein!

Doch wie sollte es denn sonst Ansaugen? Oder schau doch mal beim Auto? Wie wird da die Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker angetrieben? Ach ja genau, hat blos nen Schlauch zum Ansaugkrümmer mehr nicht, ausser natürlich bei Turbomotoren, da geht das wenn der Turbo pustet natürlich nicht.

Glückwunsch zu deinem 2 Takt Auto mit Bremskraftverstärker... :twisted:Natürlich gibt es auch einen Unterdruck bei 2t,aber nicht die ganze Zeit!
@addy:Es ist natürlich möglich das Einlasssystemso abzustimmen das es,mal abgesehen von der schlechten Gasannahme, gut funktioniert,aber das ist seehr schwierig!Mit Membraner wird es bestimmt einfacher sein,aber das muss ich auch noch mal genauer unter die Lupe nehmen,da ich mich Hautsächlich mit Schlitzern befasste.

Nee, im Kurbelgehäuse entsteht durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens eine Volumenvergrösserung bei gleichbleibender Menge Luft. Dadurch ensteht ein Vakum, sobald der Kolben einen Gewissen Punkt erreicht hat, wird der Einlass geöffnet. Dabei weitet sich der Unterdruck aus (ist nur Minim ca. -0.1 bis -0.2bar) und saugt so Frischluft an (Beispiel von einem normalen Schlitzer Motor).
Capito?

@ Cyrus hat wer was von nem 2T Auto gesagt? Das war auf 4 Takter bezogen, aber das Prinzip ist gleich, wie gesagt einmal wird der Unterdruck im Brennraum und einmal im Kurbelgehäuse erzeugt.

Du weisst schon das der der ASS nicht dauerhaft mir dem Kurbelgehäuse verbunden ist?Und ich denke ich weis wie ein Vakum wie,wo und wann erzeugt wird...

ja, denn die schwingungen beim membraner sehen gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanz anders aus...

Ja eben da ists nochmal anders.. und dass es nicht dauerhaft verbunden ist hab ich ja auch nicht gesagt, würd ja auch nicht funktionieren. Aber glaub mir, da ist Unterdruck vorhanden, sonst würds die Luft nicht ansaugen.
Sorry aber ich hab die Physik nicht erfunden -.-

der unterdruck ist nur für den bruchteil des ansaugtaktes vorhanden, da das gasgemisch vom vergaser nachfliesst...also zu vernachlässigen

Töffli-Freak hat geschrieben:Ja eben da ists nochmal anders.. und dass es nicht dauerhaft verbunden ist hab ich ja auch nicht gesagt, würd ja auch nicht funktionieren. Aber glaub mir, da ist Unterdruck vorhanden, sonst würds die Luft nicht ansaugen.
Sorry aber ich hab die Physik nicht erfunden -.-

Looogisch ist ein Unterdruck vorhanden!Aber nicht die ganze Zeit!Sondern sogar überdruck!Denn wenn der Einlass abrupt schliesst gibt es ein Rückstau,dann wieder ein Unterdruck usw.Würde immer so weiter gehen,natürlich nicht sehr lange,da sich das ganze dann beruhigt.Also es gibt nach dem überdruck wieder ein Unterdruck,dann schwingt das Gas wieder zurück,genau in dem Moment wenn der Einlass öffnet.(bei Resodrehzahl)Bei 4 taktern gilt das natürlich nicht!

Natürlich ist der Unterdruck nur dann vorhanden wenn der Kolben den Einlass freigibt. Das ist der Unterschied zu den 4 Takt Motoren bei Autos, haben ja meist mind. 4 Zylinder, deshalt ist da eigentlich Permanent ein Unterdruck vorhanden.

Könnt ihr bitte euren Smalltalk wo anders ausüben ?
Danke !

Polini Motori hat geschrieben:Könnt ihr bitte euren Smalltalk wo anders ausüben ?
Danke !

Ach,wer hat dich zum Mod befördert?(das wüsst i de! )
Aber Recht hast du ja eigentlich...

also noch eine letzte antwort:
Du hast am Anfang erwähnt,das im ASS dauernd Unterdruck besteht(es ging um Mofas)Beim Auto ist das nat. anders.

Jop hast recht sollten den Thread hier nicht zumüllen..

das wegen dem immer hast du falsch verstanden. Das war auf Addy's Post bezogen, ich meinte damit dass man immer Unterdruck hat im Sinne von "es ist nicht umgehbar" ^^

Halogen hat geschrieben:

addy33 hat geschrieben:geil... hast du das problem mit dem kompressor gelöst?

ich werde ihn umgehen und ohne laufen lassen.

hast du das schon gemacht?
mfg

Polini Motori hat geschrieben:Könnt ihr bitte euren Smalltalk wo anders ausüben ?
Danke !

Wenn hier schonmal ne schlaue diskusion geführt wird, dann lass sie auch, ja?! Ansonsten hast du einen melde button...

@ die anderen: ihr müsst mir mal ein motor zeigen welcher auch nur irgendwo ein Vakuum erzeugt...

sachs_502 hat geschrieben:

Polini Motori hat geschrieben:Könnt ihr bitte euren Smalltalk wo anders ausüben ?
Danke !

Wenn hier schonmal ne schlaue diskusion geführt wird, dann lass sie auch, ja?! Ansonsten hast du einen melde button...

@ die anderen: ihr müsst mir mal ein motor zeigen welcher auch nur irgendwo ein Vakuum erzeugt...

Vakum=Unterdruck bei den meisten...