mofapower.ch

ich frag mich wie ein boxerturbomotor so nen preis gewinnen kann...

Wieso ?


weil's ein Gewinnerkonzept ist haha

turbo und 2 zylinderköpfe sind für mich 3 probleme mehr

BMW hat andere Sorgen...

http://www.autobild.de/artikel/motorpro ... 30901.html" onclick="window.open(this.href);return false;

@PucH Max!

das stimmt, dafür hast du beim boxer immer eine schöne Zündfolge, und die wuchtung geht ohne probleme... und ein tiefer schwerpunkt liegt auch drin...

PS: bin nicht subarru fan, gaaaaar nicht... aber boxermotoren, daran hab ich irgendwie gefallen gefunden (abgesen von nem turbomüll^^)

Nobody is perfect.. so auch keine Marke Lieber 4 Injektoren wechseln als ne ganze Karosserie

@ Addy.. Zündfolge & Wuchtung ist nicht optimaler als bei nem Reihenmotor.

@Pony:

Ne, BMW macht nur anderen Marken Sorgen aus Angst

Edit: 6-Zylinder Reihenmotor und du hast Laufruhe vom feinsten.

da ist das kleinste problem, da gibt es andere probleme die weitaus schlimmer sind

mit so nem boxer lönnt ich leben

Töffli-Freak hat geschrieben:Nobody is perfect.. so auch keine Marke Lieber 4 Injektoren wechseln als ne ganze Karosserie

@ Addy.. Zündfolge & Wuchtung ist nicht optimaler als bei nem Reihenmotor.

kühlung wollte ich noch hinzufügen

und von der zündfolge her schon, wegen der belastung auf die lager, wenn rechts und links 2 Zylis gleichzeitig komprimieren, ist das anders, wie wenn 2 von der selben seite das machen

Es komprimieren nie 2 Zylinder gleichzeitig

Wuchtung macht keinen Unterschied, Kühlung inwiefern?

Vorteil ist halt einfach der tiefe Schwerpunkt.

kühlung: du hast mehr abstand zwischen den Kölben, was wesentlich bessere kühlung verspricht... ooooder wenn du sie sehr nahe zusammenbaust zwar gleiche kühlungsverhältnisse, aber platzsparender in der länge

bei nem 8 Zylinder schon und sonst stossen immer 2 gleichzeitig

Ne, auch 8 Zylinder nicht. Immer schön einer nach dem andern

Jap, das mit der Kühlung ist plausibel.

ja, aber dann halt stösst einer gas aus, und der nadere komprimiert

beziehungsweise sie komprimieren, bei 8 zylis schon gleichzeitig... nur zünden sie nicht gleichzeitig

Das ist auch bei 4 Zyl. so, sind immer 2 Zylinder auf gleicher Stellung, die 2 äusseren und die 2 inneren.

Jaa einer hat z.B. schon 2/3 Komprimiert, wo der andere erst 1/3 hat, das meinst du? ^^

ja genau, jetzt hast du begriffen was ich meinte, und das ist lagerschonender, als alles von einer seite

Hast du schonmal von nem Reihenmotor gehört, wo man regelmässig die Lager wechselt? Bzw. öfters als bei nem Boxermotor?

nein, das nicht, aber ein Boxer ist für die ewigkeit

Nicht wirklich. Subaru baut gute Motoren, darum gehts nicht. Aber sind nicht direkt haltbarer als Reihenmotoren, beim Stand der heutigen Technik können auch Reihenmotoren haltbar gemacht werden. Die Frage ist halt, wie Stabil so Lager realisiert werden.

Schau mal alte BMW oder Mercedes Reihenagregate an.. da ist die Carosserie vorher roter Staub, als dass so ein Motor tot ist.

da hast du natürlich recht, aber ich geh dann meist vom simplen motor aus mit vollmechanik und so

es gibt verschiedene meinungen darüber... ich meine, wiso haben formel 1 V motoren??? macht dort irgendwie keinen sinn... boxer wäre wegen schwerpunkt besser... etc.

das ist ne philosophe für sich^^

und die alten V8 amis... die kriegst du auch nicht tot^^ (jagut, weil überdimensioniert^^)



aber ja, du bist der automech, nicht ich^^

Ich auch

Ja gut Formel 1 und Haltbarkeit^^ bei den Drehzahlen die die machen und der Leistung aus so wenig Hubraum.. ist doch noch bisschen was anderes.

Haha ja bei den Amis ists defintiv wegen der grossen Dimension, im Verhältnis haben die ja recht wenig Leistung. Also halten die das locker aus^^