mofapower.ch

Hast du eine metallverarbeitungsfirma in der nähe? frag dort, ob du in der ausschussmulde ein stücklein heraussuchen darfst. Sag denen, was du damit machen willst. dann bekommst Du das meistens sogar geschenkt...

Interessant dass hier so viele Leute Tipps geben die noch nie auf der Strecke waren geschweige denn eine Zündung Sachgemäss demontieren können.

zum Thema;
Die Spiegel kannst du schleunigs demontieren und verkaufen, damit dein Budget für Sinnvolles aufgebessert wird.

Das Lochblech kannst du wieder demontieren und auf der Zündungseite ebenfalls das orange Flacheisen vom Rahmen trennen.
Die Fussraster kannst du mit einer Gewindestange und Distanzen auf die Tretachse machen oder mittels einer Bohrung (Position 8, beidseitig) an die Schwinge schrauben.
Die restlichen Überlegungen sind übertriebener Aufwand und nicht nötig.

Weiter kannst du dich noch um dein Steuerlager und deine Radlager kümmern und diese checken, allenfalls einstellen / revidieren.

Gruss Bozi

Kann ich sie auch auf Posi 12 montieren?
Dort habe ich jetzt sowieso schon ein loch. Ausserdem wäre es gleich neben der Tretachse.

Allzuviele Löcher würde ich bei dieser Schwinge vorallem dort nicht bohren!
Qualitativ ist diese keine Meisterleistung. Ich fahre mit originaler Maxi S Schwinge.

Diese Position hat nur Nachteile, deshalb immernoch der selbe Tipp wie oben; Pos. 8 oder Tretachse.

Den Tretzahnkranz auf der Hinterradnabe kannst du noch entfernen.

Gruss Bozi

Cliff35 hat geschrieben:Ich weiss eben ehrlich gesagt auch nicht wo es am besten wäre. Und so könnte ich es während dem Training verstellen um die genaue Posi herauszufinden. Wäre mir nicht mal schade um die Arbeit. Also weiss nun wer wo ich Aluplatten herkriege?

Chromschwinge ist gut, stabil, leicht und breite pneus können montiert werden. Aber anstatt Löcher machst du am besten 2 Plättli und nimmst die Schwinge ins Sandwich wenn du verstehst

Du hast lustige Vorstellungen von stabil ^^

Und du gar keine. Warum fahren einige Fahrer mit Chromschwinge und
haben kein Problem? Marc Blunier 39.5 sek in Lyss Fahrstil wie vom Affen gebissen, chromschwinge, und sie hält!
Teamkollege von mir hatte auch eine uund kontte gefahren werden ohne probleme!

Sagt jemand, dass man damit nicht Fahren kann??

Das ändert nichts daran, dass sie extrem biegsam ist, aber ist gut, brauche keine unnötige Diskussion, die Zeit kann man besser investieren

Rate mal wer auch damit Fahren wird..

Extrem biegsam inwiefern? Erklär mir das mal

....das merkst du in ausgebautem Zustand, wenn du mit der Originalschwinge vergleichst und du merkst es verschraubt....

ganz eifach, so genug blablabla

Bei dir ist es wirklich nur blablabla. Komm mal auf die
Piste dann können wir uns auf 2 Rãder auf die Fresse geben.

Will eig. nicht dreinscheissen, aber Chrom gehört nicht zu den Materialien die ne gute Biegsamkeit haben, geschwiege den Elastizität. Bei Chrom gibt es schnell einen Sprödbruch.

es ist eine Stahlschwinge, welche verchromt ist.

Gut, wenn da das Chrom abblättert liegt das wohl eher an der Qualität.

Mario: Das ist mir auch klar, aber was glaubst du was das für Stahl ist?? Und wenn sie extrem biegsam währe hählt das Chrom eben nicht lange

Naja, ich hab nen Vergleich. Die Chromschwinge ist deutlich labiler als beispielsweise eine Originale. Das ist Fakt. Das man damit Fahren kann sieht man ja bei einigen Fahrern. Und eigentlich gibt es hier nichts mehr zu Diskutieren.

Wieso sollte sie labil sein bzw. labiler als ne ori?? Das ergibt gerade nicht so viel sinn, naja eagl, ist mir auch recht, ich muss nicht diskutieren^^ hab nur das geschrieben, was für mich Fakt ist und basta.

Weil sie vorne, wo sie mit der Platte verschweisst ist, viel dünner ist

Weil sie fast senkrecht verschweisst ist (nicht so "flach" wie beim original)

weil die Scheissnaht kürzer ist, da "weniger" Fläche verschweisst ist

sieht man sogar alles auf den Fotos
und wer's nicht glaubt solls halt probieren..

Ja ok. Der vordere Teil ist wirklich schei**e, aber das 4 Kant profil ist stärker

Ich sage nicht du hast unrecht, wollte nur mal die schwinge durchdenken

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:Bei dir ist es wirklich nur blablabla. Komm mal auf die
Piste dann können wir uns auf 2 Rãder auf die Fresse geben.

Wieso eigentlich immer die Meinung, man wisse alles erst, wenn man mal auf der Piste war..? Ok so Zeugs wie Fussrastenposition ist schon klar, aber dass man ne Schwinge ohne Rennstreckenerfahrung beurteilen kann sollte doch wohl noch möglich sein..? Marios Erklärung ist jedenfalls sehr einleuchtend.

Kaum sind sie mal auf der Piste gefahren, fühlen sie sich mit ihren Spielzeugstaubsaugern gleich wie die kleinen Tom Lüthis (und wie hoch haben sies sonst noch im Kopf..?)