"Günstige" Puch CDI Zünding top oder flop?

[ENERGY96]

Hallo zusammen

Was sind eure Erfahrungen mit der günstigen kontaktlosen Zündung?

Ist es möglich, das diese eine Zündkurve hat, welche nicht gerade für den unteren Drehzahlbereich gedacht ist..?

Oder hatte jemand schonmal eine defekte Zündung bekommen?

Ich bin auf eure Erfahrungswerten sehr dankbar!

[C the G]

Sali

Meinst du die mit dem Orangen Zündkabel, die es beim Puchshop für ca. 110 Euronen zu kaufen gibt?
Ist glaub von DMP.
Hatte die Zündung an all meinen Maxis und kann mich in keinster Weise darüber beklagen
Hatte das Ding auf einem unfrisierten Motor, aber auch mit diversen 45mm und 38mm Sätzen kombiniert.
War ziemlich verbreitet bei uns das Ding und habe in all der Zeit nur von einem Defekt gehört.

[ENERGY96]

Wie hatte sich dieser Defekt geäussert?

[ENERGY96]

Ich glaube die Zündung ist bei mir nichts^^ bisher lief einfach kein Setup anständig damit

[addy33]

habe mit dieser zündung verschiedene erfahrungen gemacht und von verschiedem gehört.

als erstes,... kerzenstecker wechseln. das hilft sicher mal

ich habe eine die von werks wegen nicht funktioniert, eine die bockt und eine die gut funktioniert....

allerdings ist drehmomentmässig diese zündung ein bisschen schlechter als die originale. der doppelte (OT und UT) zündfunken könnte ene mögliche ursache sein.

aber ja. sauber einstellen muss man diese auch und nein, eine zündverstellkurve hat sie meines wissens nicht daher ist die einstellung noch relevanter...

[ENERGY96]

Na sehr toll

Wir hatten die Zündung mit der Zeitlichtpistole abgeblitzt..

Ich werde aber sonst mal die VEC auf meinem Motor testen, dann sehe ich ob der Motor auf ein Mal viel besser läuft

[ENERGY96]

Kerzenstecker hatte ich von Anfang an gewechselt hehe. Aber was mir noch aufgefallen ist.. Wenn man die Zündung für linksdrehend kauft hat man eine andere Zündspule wie für rechtsdrehend... Kann das Probleme geben auch wenn man dann auf dem E50 das Polrad für rechtsdrehende Motor einbaut?

[gluglu81]

Ich habe damit auch schon experimentiert und nur gute Erfahrungen gemacht.

Das doppelte Zündverhalten bei OT und UT ist nicht relevant und ohne jeglichen spürbaren Einfluss.

Wichtig ist ein guter Rahmenkontakt, also Masse.
Das ist, ausser dem ZZP das A und O.

Einstellen/messen sollte man bei 2-3k rpm. Da muss der ZZP stimmen. Der ZZP ist absolut entscheidend wie gut das Motörchen danach läuft... und wie lange.


Ansonsten gibts noch Faktoren wie entstörte Zündkabel, Stecker und Kerzen die teilweise nicht ganz unerheblich sind.


Das Durchmischen von Zündkomponenten, also CDIs, Primärspulen umd Polrädern ist heikel.
Nicht jede kombination taugt vernünftig, aber das ist kaum erkennbar.

Die Seite Motoelek (link im AL Board) hilft da weiter und zeigt unterschide auf. Nur sieht man das den Komponenten von aussen kaum bis gar nicht an.


Die VEC hingegen hab ich gleich wieder verworfen.
Gibt zwar Leute die damit zufrieden sind, aber ich bin damit auf keinen grünen Zweig gekommen.

[ENERGY96]

Also, ich habe mal kurz die Zündung vom anderen Mofa genommen, die VEC. Die Leistungsentfaltung wurde besser damit, habe die Zündung nur grob eingestellt. Nun ist halt die Frage weshalb meine CDI nicht au so super mitmacht..

Kerzenstecker habe ich einen NGK in blau aus Gummi..

Kabel das originale das dabei war so viel mir ist.. Massentechnisch denke ich das es gut ist, siehe Bilder..

Oder dürfe das noch besser sein?