mofapower.ch

Haaa ... Addy hat mal nicht Recht

Altes Eisen hat geschrieben:Edit:
Shit, gilt ja nur für HG.....

.. es geht um den HG

Naja muss wohl ein bisschen warten mit dem Motor
Ich darf ein paar Sachen richten..
Kupplungshebel, Ständer angerissen(muss eventuel neu verschweisst werden), Schutzblechhalter und Schutzbleche

Soo, habe alles wieder zurecht gebogen..

Was ich machen muss:
Motor ausbauen und fotografieren, viele Augen sehen mehr als 2
Zündung wieder richtig einstellen
Gaszug wechseln = ist gerissen

Guten Abend
Ich habe eigentlich schon lange ein ähnliches Problem mit meinem Sachs der die meiste zeit nur rumsteht und dachte mir ich hänge gerade hier an. Bei meinem 503 er hg habe ich das Problem, dass die Kupplung bei voller Fahrt vorallem Aufwärts im 1. oder im 2. Gang jedoch auch schon beim Geradeausfahren mit ganz leichtem Gefälle kurz durchschleift und wieder einhängt. Ich habe schon fast alles kontrolliert und/oder schritt für schritt getauscht.

Was habe ich gemacht:
9 Federn verstärkt
Neue Kupplungsbeläge, die dickeren von Mofakult
Kupplungshebelrückzugsfeder
Neues HG Öl
Dann habe ich auch noch die Zündung eingestellt, aber das ist wohl keine mögliche Ursache

Den Kupplungskabelzug habe ich noch nicht ersetzt, jedoch glaube ich nicht das es der ist.

Was kann es noch sein? Irgendwas im Motor?

ilti2009 hat geschrieben:im 1. oder im 2. Gang

.. du weisst nicht in welchem Gang? oder es passiert manchmal im Ersten und manchmal im Zweiten?

.. Schaltkabel richtig eingestellt?

Bergauf passiert es im 1. und im 2. Gang.
Ja das Schaltkabel habe ich auch eingestellt

Mitnehmer ausgeschlutscht? .. dann wirst du ums Spalten und nachgucken nicht drumrum kommen

Du kannst den schalthebel so einstellen, dass es im 1. Nicht mehr ist. Eine starke feder am hebel, um den 2. Gang zu fixieren.

Wenn das nicht hilft... naja... dann wie bikeman sagte...

So Kupplung geht wieder ohne Probleme

Was war das Problem:

1 1.Gang flog manchmal raus bzw Motor dreht kurz hoch und "tätscht" den Gang wieder rein
2 Kupplungspunkt war weg oder hat sich verschoben beim Berg auf fahren bzw. unter Last



Nun zu den Betroffenen Teilen (bei mir)
1 Nutsteine waren extrem abgenutzt , knapp 1mm
Ausgelotschte Schaltscheibe

2 Kupplungskorb war Ausgeschlagen von der Zwischenplatte
Zwischenlplatte hatte Brauen an denn kontaktstellen mit dem Korb
Mutter mit Linksgewinde hat sich vom speziellem Lager gelöst



Nun zu der Lösung..
1
-Nutsteine und Schaltscheibe ersetzen

-Schaltkabel richtig einstellen und richtig spannen

2
-Rillen aus dem Kupplungskorb Feilen so dass wieder eine schöne saubere Kante ist und die Zwischenplatte sich schön bewegen kann ohne hängen zu bleiben
oder
-Ersetzen

-Zwischenplatte auch bearbeiten dass sie wieder schön sauber ist ohne Brauen
Oder
-Ersetzen

-Mutter mit Linksgewinde korrekt anziehen und mit Sicherrungsblech gut sichern

Ich hoffe ich kann allen helfen die das selbe Problem haben oder hatten