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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: Sa 19. Jan 2013, 21:28 
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Was hast du denn für welche?

Meine sind sowas von absolut beschissen.. vorne Kumho(mo) und hinten Hankook.. beides zum Kübel. & gut zum driften xD

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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: Sa 19. Jan 2013, 23:05 
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Das ist das bekannte Mitsubishi Colt Problem, meiner (war) ist auch ziemlich schwer zu schalten vom 1. in den 2. Gang. Der werte Mitsubishi Händler mag da aber Abhilfe schaffen und lässt dünneres Spezial-Getriebe-Oel rein, seither gehts extrem besser.
Erkundige Dich doch mal. Dann gehts wohl auch flotter. Klar wenns kalt ist, gehts auch nicht mehr so gut, dann muss ich mit Zwischen-Gas fahren und schalten.


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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: So 20. Jan 2013, 13:59 
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Töffli-Freak hat geschrieben:
Was hast du denn für welche?

Meine sind sowas von absolut beschissen.. vorne Kumho(mo) und hinten Hankook.. beides zum Kübel. & gut zum driften xD


bridgestone , waren beim kauf montiert.

Zündapp Motor hat geschrieben:
Das ist das bekannte Mitsubishi Colt Problem, meiner (war) ist auch ziemlich schwer zu schalten vom 1. in den 2. Gang. Der werte Mitsubishi Händler mag da aber Abhilfe schaffen und lässt dünneres Spezial-Getriebe-Oel rein, seither gehts extrem besser.
Erkundige Dich doch mal. Dann gehts wohl auch flotter. Klar wenns kalt ist, gehts auch nicht mehr so gut, dann muss ich mit Zwischen-Gas fahren und schalten.


ja das wurde im coltforum auch schon diskutiert manche meinen es nütze nichts andere sagen es bringt was, mal schauen vieleicht wechsel ich das mal wenn ich zeit hab.

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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: So 20. Jan 2013, 15:00 
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Warst Du denn auch im coltmania Forum unterwegs? Oder in nem Schweizer Colt Forum?
Es bringt schon was, klar kann es sein, dass es bei einem Turbo angetriebenen Fahrzeug schwieriger ist, dass es besser werden kann. Bei mir (Saugmotor) hats auf jeden Fall geholfen.
Am besten wäre natürlich, wenn man ein sequentiell zu schaltendes Getriebe hätte, aber das wäre wieder ein anderes Thema.


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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: So 20. Jan 2013, 21:16 
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colt-turbo.de , ist halt ''spezialisiert'' auf die turbo colt's

muss mal dem zeug nachgehen wenn ich zeit habe

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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: So 20. Jan 2013, 22:04 
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Ich werde eh meinen Freund (Mitsu-Garagist) diese Woche noch besuchen, dann kann ich ihn fragen.
Melde mich bei Mehrwissen wieder.


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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: So 20. Jan 2013, 22:57 
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Kannst du einfach den Gang nicht schnell einlegen oder was ist genau das Problem? Demnach vermutlich einfach synchronisiert?

Meiner hat zwar soviel mir ist ne doppelte Synchronisation und Gang lässt sich immer schön einlegen, aber wenn ich so bei >7000 1/min schnell ins 2. Schalte kratzts manchmal auch.. ist bisschen nervig..

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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: Mo 21. Jan 2013, 17:32 
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bei unserem ist bekannt das der synchronring vom 2gang sich gerne zerlegt, vorallem wenn schnell und gewaltsam geschalten wird.

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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: Mi 23. Jan 2013, 22:37 
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und wieder mal was gefressen heute , diesmal ne deutsche mühle ein audi q5 , leider heck gecleant daher keine ahnung was für ne maschine drinnen war , allerdings wars knapp er konnte nicht schlecht mithalten obenrum aber versägt :mrgreen:

den accord fahrer hab ich auch nochmals angetroffen, ist ein bekannter eines kumpels von mir, haben nochmal probiert diesmal beide alleine im auto und nun mit der neuen auspuffanlage hat er erst keine chance. :rules

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For this message the author puchlover has received thanks: 2 Sachs 504 HG (Fr 25. Jan 2013, 22:04), Töffli-Freak (Mi 23. Jan 2013, 22:46)
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 Betreff des Beitrags: Re: Mitsubishi Colt CZT Ralliart
BeitragVerfasst: Mi 30. Jan 2013, 21:03 
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Schau mal was ich hier schönes hab :hi: :thumbup

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BeitragVerfasst: Mi 30. Jan 2013, 21:41 
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mampf mampf :engel: :drive:

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BeitragVerfasst: So 3. Feb 2013, 20:11 
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so mal was neues , heute mit dem kollegen zusammen ein bischen soundchecks gemacht :XD

mal schön aufn begrenzer hören am anfang :rules

https://picasaweb.google.com/1035605357 ... 3387531266

https://picasaweb.google.com/1035605357 ... 5497533442

ist nun mit der 2.5zoll anlage :thumbup

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BeitragVerfasst: So 3. Feb 2013, 20:14 
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Tönt geil :mrgreen:

Auf wie viel PS schätzt du die Leistung mittlerweilen ca?

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PucH Max! hat geschrieben:
endlich mal einer, der ne karre hat mit ner hubraumgroesse welche nicht als bier durchgeht.


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BeitragVerfasst: So 3. Feb 2013, 20:15 
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BeitragVerfasst: So 3. Feb 2013, 20:20 
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Das Teil geht echt verdammt gut... und der Sound erst *_*

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BeitragVerfasst: So 3. Feb 2013, 22:41 
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danke für das tolle feedback :D

läuft wirklich sehr gut und das schöne daran es ist noch viel potenzial vorhanden :thumbup

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BeitragVerfasst: So 3. Feb 2013, 22:45 
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aber bei so einem "kleinen" Motor schlägt das wohl sehr auf die Lebensdauer ^^

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BeitragVerfasst: So 3. Feb 2013, 22:53 
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puchlover hat geschrieben:
über 200ganz sicher denke so gegen die 210 sollten schon sein


mit welchen Modifikationen hast du diese 50-60 ps geholt?


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BeitragVerfasst: Mo 4. Feb 2013, 18:16 
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Mario hat geschrieben:
aber bei so einem "kleinen" Motor schlägt das wohl sehr auf die Lebensdauer ^^


aber nicht bei mitsus :thumbup ist nicht das selbe wie der TFSI 1.4von VW wo nach 60'000km die steuerkette sprungseil spielt :prost , gibt im colt-forum mehrere motoren welche bereits über 100'000km mit +240ps und +350NM gemacht haben, der vom foruminhaber hat jetzt gesammt ca. 230'000 aufm buckel mit serien innereien.

auch auf feedback des motors sollte geachtet werden , öltemperatur,ladedruck,abgastemperatur,lambdawerte etc. dann lebt das eigentlich relativ lange.

man geht natürlich von regelmässigen wartungen und nem fahrer mit hirn aus.

Speed Engine hat geschrieben:
mit welchen Modifikationen hast du diese 50-60 ps geholt?


geänderte teile am motor

-forge BOV
-K&N austauschfilter
-Ladedruck erhört (bearbeitung des regelventils) momentaner druck nach allen tuning massnahmen 1.1bar overboost und 1bar haltedruck. serie 0.8/0.6
-Softwareoptimierung
-QT auspuffanlage ab turbo

die ersten zwei bringen sozusagen nichts auch das regelventil bringt nicht massiv viel.

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BeitragVerfasst: Mo 4. Mär 2013, 21:52 
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hatte heute vorig zeit in der bude, hab mal 2 mitsubishi anhänger aus titan gemacht, einer wird an den rückspiegel gehängt der andere ist reserve :thumbup


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