und noch ein Bobber

Dr.Schnauzbart · Beitrag von **Dr.Schnauzbart** » Di 21. Mär 2017, 16:51

Sehr schöne Gabel!!!!

Wie sind die Federn an der Schwinge befestgt?
Nur auf Druck?

GlamBobber · Beitrag von **GlamBobber** » Di 21. Mär 2017, 19:34

alex_ hat geschrieben:Was meinst du , die Gabel ? Die hat immer noch original Länge , lediglich der Lenkkopfwinkel ist verändert worden.

hast du die hintere schwinge nicht modifiziert? Der winkel sieht iw flacher aus auf dem foto..

alex_ · Beitrag von **alex_** » Mi 22. Mär 2017, 10:36

Die Sattelfedern sind mit Passscheiben gegen unten verschraubt, ist aber auf den Fotos nicht verbaut.

Die ganze Schwinge hinten haben wir ausgewechselt gegen eine von einer DKW 98ccm ( viel Stabiler und auch länger) . Diese musste dann noch modifiziert werden. Zusätzlich habe ich sie ca 2 mal gekürzt weil mir die Länge nicht passte. Als ich dann die neue Bereifung montierte, sahs wieder bescheuert hoch aus und ich habe nochmals gekürzt

Die Gabel ist eine original EBR STACO/Luxus welche rein optisch etwas modifiziert wurde.

Gestern kam dann ganz unverhofft noch eine Materiallieferung an :

alex_ · Beitrag von **alex_** » Mi 22. Mär 2017, 10:37

Umgebauter LKH Zylinderkpf für mehr Kompression :

alex_ · Beitrag von **alex_** » Mi 22. Mär 2017, 10:38

Und dann gings auch gleich mit dem Zusammenbau los :

Dr.Schnauzbart · Beitrag von **Dr.Schnauzbart** » Mi 22. Mär 2017, 13:38

Das geht ja zügig voran!!!

Kanst du das mit dem Zylikopf noch etwas näher erläutern?

alex_ · Beitrag von **alex_** » Mi 22. Mär 2017, 15:14

Ja ist bei mir immer etwas mühsam...da stehen Projekte Monatelang rum , aber wenn ich dann mal wieder angefixt bin wird der ganze Fokus darauf gelegt und es läuft

Den Zylinderkopf habe ich so aus Schweden bestellt. Dieser wurde umgebaut, weil beim originalen LKH Kopf ist das Problem, dass die Kerze schräg in den Kopf ragt und dadurch viel Hohlraum bleibt.

Nun hat man in den Orignalkopf ein neues Kerzengewinde inkl. der "Brennraum-Kuppel" eingeschweisst.

Eigentlich sieht das Ganze nun aus wie z.b. ein Maxi Zylinderkopf. Heisst die Kerze kommt schön senkrecht von oben in den Brennraum, die Brennraumkuppel weisst keinen überflüssigen Hohlraum mehr auf = mehr Verdichtung

Dekompressor ist nicht mehr vorhanden...

Dr.Schnauzbart · Beitrag von **Dr.Schnauzbart** » Mi 22. Mär 2017, 16:14

Ja das geht mir auch so!

Im moment ist die Motvation warscheinlich bei dir, denn bei mir ist sie nicht

Und ich hätte noch so viel zu tun!
Egal!

Das mit dem abgeänderten Zylikopf macht durchaus Sinn!

Jetzt hast du einen ABBA Zylikopf drauf! Da musst du aufpassen, dass die langen Haare nirgens reinkommen!

alex_ · Beitrag von **alex_** » Mi 22. Mär 2017, 17:15

Das mit dem Schwedenhaarschnitt ist kein Problem : Sie wurden zuerst dunkel getönt und anschliessend die Spitzen wieder geschnitten

alex_ · Beitrag von **alex_** » Do 23. Mär 2017, 06:40

Gestern habe ich mich zwischenzeitlich mal um das Tanklogo gekümmert :

Qsi · Beitrag von **Qsi** » Do 23. Mär 2017, 06:56

Cooles Logo.
Sälber gmacht?

alex_ · Beitrag von **alex_** » Do 23. Mär 2017, 09:44

Nein, unten ist das Original Harley Speedball Logo zu sehen, welches damals zum Teil bei den alten Nuckleheads drauf war. Dieses habe ich zu meinen Zwecken etwas abgewandelt =oben

Nun möchte ich daraus Aufkleber anfertigen lassen. Am besten ware so ein Wasserabziehbild, wie sie z.b. bei Automodellen vorkommen.

Hat von euch schon gute Erfahrungen gemacht mit einem Aufkleber Produzenten ?

alex_ · Beitrag von **alex_** » Mo 27. Mär 2017, 07:30

Glücklicherweise flog am Wochenende noch meine MVT ein . Anfänglich war sie überall ausverkauft- Lieferfrist ca 1 Monat

Dann gings mit dem Zusammenbau etwas weiter...Überströmer angepasst, Hubplatte brauchts nicht, es reichen zwei Fussdichtungen aus damit die Überströmer voll öffnen ( Kopf um 0,4mm abdrehen +Einlasszeit verlängern) , Quetschkannte ist im Momment auf 1.2mm. = 0,8mm Quetschkante, ist das etwas zu heftig , bzw wie tief kann ich gehen ?

addy33 · Beitrag von **addy33** » Mo 27. Mär 2017, 11:19

Hmmm.... mit der mvt kanns sein, dass dir die kiste so stark vibriert, dass dir die eier und irgendwann die kw lager platzen....

Die kw könnte schlecht gewuchtet sein. Duch das geringere schwunggewicht.... bzw. schwungmasse... Exponieren sich die schlagkräfte enorm...

Ich weiss ja nicht wie gut die kurbelwelle ist... aber oftmals sind solche ''tuning'' kurbelwellen unsauber gewuchtet... nicht immer..... aber manchmal....

alex_ · Beitrag von **alex_** » Mo 27. Mär 2017, 11:29

Joa das wäre durchaus möglich...aber ich werde es ja ziemlich schnell merken

Zusätzlich zu beachten: Auf den Innenrotor wird noch ein Aluflansch+Lüfterrad montiert

alex_ · Beitrag von **alex_** » Di 28. Mär 2017, 11:45

alex_ · Beitrag von **alex_** » Mi 29. Mär 2017, 06:23

Mit Fräsarbeiten furs Lüfterrad gings weiter...bei der Gelegenheit kam auch noch gleich der Zylinder mit runter

alex_ · Beitrag von **alex_** » Mi 29. Mär 2017, 06:24

Er war mir einfach zu hoch...

Beitrag von **gluglu81** » Mi 29. Mär 2017, 08:57

also wenn ich da so sehe mit was für technischen Möglichkeiten ihr so hantiert werd ich echt neidisch...

Drehbank, Fräsmaschine... hat den ausser mir jeder sowas im Keller stehen?
ich war wohl nicht brav genug...