mofapower.ch

Definitiv! Sorry

no sorry.. .. ich habe weiter vorne mal Steuerzeiten: 142° / 110° / 113° gemessen..

wie hast du's gemessen und was aufgeschrieben?

..das känsch?..

Hier ein Bild vom swing in UT pos.

Die ÜS sind noch ziemlich zu. Ca. 2mm!

Bikeman hatte ne hubplatte drunter. Hat nichts gebracht.

Meine Frage:

Da man am zyli besser nichts macht, wäre es sinnvoll am kolben ein kleblatt zu machen, dass dr scheiss zyli mal anständig hochdreht?

Überströmerschlitze sehen für 50ccm genug gross aus (wie beim Breitwand) ich würde das Ding Liften auf 160Grad Auslass 120 üs und dann wie zwischen 148-150Grad Einlass.....Der Auslass ruhig noch bisschen in die Breite oder wenn er sowieso geliftet wird weiter nach UT so das dieser voll offen ist bei UT!
Kompression muss man dann halt kompensieren, aber es ist auch schade 200.- auszugeben für ein Zylinderkit der garnicht richtig gut läuft!
Von Kolbenboden bearbeitung rate ich dir ab! seit ich angefangen habe mit Spacer`n zu arbeiten läuft es einfach besser mit unbearbeitetem Kolbenboden!

oder Geheimtipp ..

So nen komischen Nasenkolben hab ich auch noch irgendwo rum liegen. . Aber keine Ahnung woher der stammt.

gab viele motoren mit nasenkolben sind üblich bei den früheren 2 takt systemen als die umkehrspülung noch nicht als effizientestes extrahiert wurde...

ein sehr bekannter und weit verbreiteter in deutschland ist der Sachs 98 motor mit nasenkolebn (vorgänger der sachs 50er reihe)

ansonsten ist es spülungstechnisch nicht optimal. einzig um die kompression zu erhöhen ist es gut, bei hoher auslass steuerzeit hilfreich...

gluglu81 hat geschrieben:. . Aber keine Ahnung woher der stammt.

... also der auf meinem Bild hat seine Form von mir. Alternative zum Spacer um die ÜS beim Sachs ganz auf zu machen.. der Satz mit diesem Zyli lief bis zum Klemmer SEHR gut ..

Beim Kollegen war der swing satz 40mm ca. 1.5 Monate im Einsatz.

Hier der momentane Zustand.

Hier noch die Kerze und Zylikopf.

Was war da los? Sieht so aus als er irgendwelche Splitter gefressen hat.

Wtf?

Das Gemisch scheinnt mir eher ein wenig mager zu sein.

Oder wie seht ihr das?

Kolbenbild? Kerzenbild?

Am Gemisch kann das definitiv nicht liegen. Das war mechanischer Einfluss am Werk!
und potenziell härteres material als die Alulegierungen. hmmmm.. Stahlspäne in den ÜS, Lagerkugel?

Also bei meinem Kollegen sieht er noch wie neu aus nach 2,5 Monaten, keine Ahnung was da los war.

Ich denke da wurde eine zukleine Kopfdichtung mondiert oder falsch montiert so, dass es zwischen Kolben und Kopf eingeklemmt wurde. Hört sind dann etwa so an :"rrrrrrrrrrrrrr" und bei höheren Drehzahlen etwa so "RRRRRRRRRRRRRR"

Dr.Schnauzbart hat geschrieben:Hier der momentane Zustand.

wie sah dann die kopfdichtung aus?

In etwa so...

da war was drin .. an der Seite sind kleine, scharfe Hicke.. 'durchsuch' mal den Auspuff und das Kubelgehäuse.. (mit nem Magneten..)

solche Kerben sind eigentlich typisch für verhuddelte Kolbenringe... Nur dünkt mich das "Stanzmuster" sehr fein für KR-Brösel....
mysteriös...

Hat der Kolben evtl. eine grössere Kompressionshöhe als der originale, so dass er bei OT weiter aus dem Zylinder ragt?
Die Wölbung ragt natürlich immer aus dem Zylinder heraus, aber hast Du mal geschaut, ob der Kolben bei OT am Rand schon vorsteht?
Vielleicht kollidiert der Kolben tatsächlich mit dem Zylinderkopf und die Spuren stammen davon. Ich hätte dann zwar noch feinere Spuren erwartet, aber man weiss ja nie. Jedenfalls sind es viele Spuren über eine grosse Fläche verteilt, Kolbenringsalat gibt meistens gröbere Spuren und nicht so viele Krater.
Oder es ist beides, Kollision mit dem Zylinderkopf plus irgendwelche Krümel/Späne.