mofapower.ch

einerseits ist immer die frage, mit welchen messmitteln du das erarbeitest. nach töffli tacho kann unter umständer seehr ungenau sein. autotache bei vielen genauso...

andererseits weiss man nie genau, obs denn auch wirklich noch original ist, oder ob schon leichte veränderungengetätigt worden sind... kompressionserhöhung ist schwer festzustellen, wie auch die bedüsung... originale mofas sind meisst zu fett eingestellt, um die originale geschwindigkeit einzuhalten...

und ein mofa hat seit den letzten 30 jahren einige km gesehen... die lager, die simmerringe, der kolben etc. sind alle übermässig eingefahren, was zur erhöhung der endgeschwindigkeit führen kann.

dazu kommen eventuelle werkstoleranzen, die gewisse mofas etwas begünstigt und andere weniger begünstigt erscheinen lassen

aber effektiv muss ein mofa, wenn es in eingefahrenem zustand zu schnell wird, gedrosselt werden, sodass es nur 30 fährt, mit max. 10% mehrgeschwindigkeit.

Also dann muss ich ihn plombieren.

Mit was hast du gemessen?

Mit einem Fahrrad Tacho.

Zuerst willst du ihn frisieren und etz plombieren ?? Komische Logik

bitte....lass das hödi einfach so wies ist. du tust dir n gefallen und das möff bleibt original erhalten. nichts dran rum basteln, eifach nur fahren und geniessen.

Seh ich auch so. Lass ihn und nimm Chris‘ Angebot an.

Der kolben ist schon gemacht abr die kann mann ja auch noch neu Kaufen aber plombieren werde ich ihn sicher nicht

Für mich klingt das ganze nach einer Baustelle wo noch nicht mal rollt...
bevor du dir nun gedanken über Motorentuning machst, bau den Rest mal auf...

danach bleibt eh kein Budget für tuning

Der Lack ist in einem ziemlich schlechten Zustand. Der Motor hingegen läuft sehr gut die Bremsbelege sind eingeherted, die Kupplung schleift (wird bald behoben), kein Rücklicht (kommt bald), Federung federt gut, Licht vorne funktioniert (nicht original).Mofa Fahrt sich gut aber etwas zu langsam (nicht eingelöst Papiere nicht vorhanden)

Habe mal die kupplung weggenommen.Habgesehen das der kupplungskorb enotm spiel hat weil der kupferring enorm durch ist und die zähne des montierten kupplungskorb sind oft abgebrochen, mache den motor erst wieder zusammen wenn diese teile io sind, sonst mach ich den motor noch kapput.




Ich habe gesehen das es auf mofakult einen 16 mm ansaugstutzen gibt

Ich könnte einen andern vergaser montieren und die plombe ziehen

Bräuchte zu erst aber noch einen kupplungskorb der io ist und Beläge wie wo finde ich das. Habe das Modell mit 5 Lamellen und der kleinen Kupplungspedal Feder

Und was bringt dir der?

glaub schon mal gesagt, ich sag's nochmals.. benutz den Ändern-Knopf und lies die Forenregeln. .. Doppel- & Trippleposts sind unnötig

Bitte... es ist mühsam alles 10mal erwähnen zu müssen.

Wo bekommt man Teile die nicht mehr hergestellt werden?
Gar nicht... ausser du kennst nen Spezi der dazumals ein altes Lager aufgekauft hat.
Diese Teile werden logischerweise teuer gehandelt, sofern es sie noch irgendwo gibt.


Alternativ kannst du anfangen alte Motoren oder ganze mofas des selben typs aufzukaufen... da meistens das Selbe kaputt geht oder verschlissen ist, stehen die chancen natürlich schlecht.


Einzelanfertigen lassen... ne gute, garantierte aber aufwendige und teure Lösung.



Und genau darum ist es nicht ratsam an solchen Motoren irgendwas zu tunen oder abzuändern.
Ausser du hast selbst ne Werkstatt und entsprechende mittel sowie Kenntnisse...


Deine beständigkeit dein vorhaben umzusetzen ist ja auf der einen Seite bewundernswert... auf der anderen Seite allerdings fallen mir da auch einige nicht so schmeichelhafte umschreibungen ein.

Die Kupplung könnte ich vielleicht belegen lassen, aber bem kupplungskorb bin ich ratlos den, mein bester kupplungskorb ist der der auf dem Bild zusehen ist, der andere passt nicht.

Wie bitte willst du den belegen lassen? Ah die Beläge klar.
Aber der Korb ist durch.

Die Kupplungskörbe sind durchgefahren und ich weis nicht was tuen. Aber der Kolben ist gemacht Pyramide und kolbenfenster aber er läuft nicht schneller sondern beschleunigt einfach viel besser, schon mal ein Anfang aber ich will das er etwas mehr Drehzahlen macht, was meint ihr zum 16mm ansaugstutzen.

Ein 16mm Ansaugstutzen ohne passender Einlass und Vergaser bringt dir so ziemlich gar nichts...

Für den 16mm ansaugstutzen müsste ich natürlich auch den einlas im Zylinder vergrössern.

Grundsätzlich kann alles repariert werden. Den Korb zbsp. Abdrehen und einen angefertigten Zahnkranz aufpressen.
Alles eine Frage des Aufwand und Geldes.

Ich habe gehört das man den Sachs 50/3–/4 Zylinder mit etwas Anpassung auf den cilo 502 Motorblock bringt. Stimmt das ?