mofapower.ch

kennt sich jemand mit der primärkette aus? nach mir ist sie recht locker... zudem habe ich einiges an spiel wenn ich am kupplungskorb hin und her bewege. das spiel des korbes ist irgendwie unabhängig vom spiel der kette.
wie viel spiel ist ok und wo?
danke!

diese kette hat wie die Steuerkette in einem Auto/motorradmotor seine wartungsintervall nach xx km erreicht. dann schwabbelt sie zu sehr, und verschleisst den kupplungskorb, sowie das kw-ritzel.

das spiel am kupplungskorb ist hier wohl schwer zu erfühlen. du hast nämlich eine kupplungsdäpfung da die kette ansonsten sowiso reissen würde


wenn das mofa frisiert wurde, also nicht mit den originalen maximal 1.6PS unterwegs ist, empfehle ich persönlich zum umbau auf die zahnradkupplung. diese verträgt doch deutlich mehr an drehzahlen und schläge durch erhöhtes drehmoment

Schöne Felgen an dem Hobel

.. einen kpl. Kettenprimärtrieb inkl. Kupplungskorb hätte ich noch anzubieten .. gerne im Tausch gegen ne 502 oder 503 KW, weil ich genau den Umbau mache

danke für die fachkundigen infos! kann die kette und der dämpfer gewechslet werden ohne dass ich den motor spalte?
(habe leider keine kw...)
grüessli

Schau Dir dann noch die Sitzgrösse des Zahnrads resp. Kettenrädli auf der Kurbelwell an, ev ist da noch eine anderer Durchmesser?

chevy197“ hat geschrieben: ↑

Fr 11. Jan 2019, 15:01

... kann die kette und der dämpfer gewechslet werden ohne dass ich den motor spalte?...

.. yup kein Problem .. dazu musst du nicht mal den Motor ausbauen .. nur den Kupplungsdeckel auf der Seite demontieren

1,6PS-Primärantrieb-Kettenritzeli passt nicht auf die ‚normale‘ 502-KW .. der Wellenstummel ist dünner (und auch der Konus auf der Schwungradseite).. kA ob es noch stärkere Rechtsdreher mit anderen KW gibt..

ach so dann müsste ich eine andere (‚normale 502‘) kw haben um auf schrägverzahnung zu wechseln.
hättest du ein spielfreieren kettensatz? oder woher bekomme ich den? vielen dank!

gruss