mofapower.ch

Überlege mir einen neuen Zyl mit Kolben zuzutun.
Entweder den Swiing 50ccm oder den Swiing Ori 1.6PS mit Plombe.
Möchte dass sie zwischen 40-45 läuft.
Vergaser 12mm Ori
Luffi aufgebohrt
22mm oder 28mm Auspuff

Ich will keinen neuen Vergaser!
Welches der beiden Sets lohnt sich mehr?

Danke im Voraus

Überleg doch noch ein bisschen...

Da steht 1,6ps mit plombe... das kann ja so nicht stimmen
Wie willst du mit sowas dein Ziel erreichen?

Ergo...

Wobei ich den Airsal nehmen würde... 38mm oder 44mm.

Ja das kam mir auch bisschen komisch vor^^
Dann nehm ich den 50ccm aber geht das auch mit dem Ori Gaser klar?

gluglu81 hat geschrieben:Da steht 1,6ps mit plombe... das kann ja so nicht stimmen

Wieso sollte das nicht stimmen? ist ja nicht so als ob sie Behaupten das sie 6-7ps haben, die 1.6ps kann ich mir gut vorstellen, das bekommt man auch mit leichten Modifikationen aus einem Originalzylinder.

Sven_hel3 hat geschrieben:Dann nehm ich den 50ccm aber geht das auch mit dem Ori Gaser klar?

Ja, das geht klar, nur denk dran, Kupplung und Vergaser müssen neu eingestellt werden.

PS Angaben sind immer Quatsch wenn diese ohne weitere Zahlen und Infos angegeben werden.

Zb bei welcher Drehzahl...
Mit welcher Übersetzung...
Und natürlich auch das Setup drum rum...

Reine Blenderei, in Verbindung mit den Begriffen "ori" und "plombiert" sowieso.

Danke für die Antworten
Vergaser Abstimmen ist klar wie nur die Kupplung was muss ich da machen?
Mit der Kupplung kenn ich mich überhaupt nicht aus^^

Die Kupplung hat Federn, welche die Kupplungsbacken reinziehen, durch die Drehung der Kurbelwelle gehen die Backen der Kupplung raus und drücken gegen den Kupplungskorb, wodurch der Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Hinterrad geschlossen wird, mit dem Originalen Zylinder ist die Werkseinstellung gut, aber mit einem 38mm Swiing haust du weniger Leistung unten raus, zugunsten der Mehrleistung oben raus, wenn du jetzt mit der originalen Kupplungseinstellung fährst greift die Kupplung viel zu früh und du kannst schlecht Losfahren, deshalb musst du die Vorspannung der Federn an der Kupplung erhöhen damit diese später greift.
An den Kupplungsbacken sind Schlitzschrauben womit man das verstellen kann.

Also muss ich die Schrauben lösen?
Wie viel etwa?

Nein, Anziehen, ich hab meist mit einer Umdrehung angefangen und mich von da weitergearbeitet, aber die Feineinstellung sollte man erst machen wenn der Motor tatsächlich richtig läuft und endgültig richtig eingestellt ist.

Oke Vielen Dank euch allen
Frage zum Schluss: Airsal oder Swiing??

Macht keinen Unterschied... Wahrscheinlich kommt es sogar aus der selben Fabrik... Der Swiing hat einfach noch ein CH12 eingraviert, das könnte mann aber auch selbst machen. Musst du wissen ob es dir der Mehrpreis wert ist.

Ch12 und angeblich andere Dichtungen, hatte aber bisher keinen neuen Swiing in der Hand, weshalb ich bei letzterem nicht ganz sicher bin.