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Bei meinem Maxi (E50) vertellt sich der Unterbrecher immer wieder beim Fahren?
Ist das sonst schon jemandem passiert? Weiss jemand was man dagegem machen kann?

Wenn die Schraube richtig angezogen ist, sollte sich der Unterbrecher eigentlich auch nicht selbst verstellen.
Und wie fest verstellt er sich denn?

Also dass es ihn nach ca. Alle 1000km mal verschiebt.... das kenne ich... da konnte ich noch so fest anziehen.

Öfters aber nicht....

Das hatte ich auch mal. Bei mir lag es am billigen China Unterbrecher. Der hatte Spiel und der "Filz" auf dem Polrad nutze sich schnell ab. Hab einen Beru Unterbrecher reingemacht und seither keine Probleme mehr.

buezeli00 hat geschrieben:Wenn die Schraube richtig angezogen ist, sollte sich der Unterbrecher eigentlich auch nicht selbst verstellen.
Und wie fest verstellt er sich denn?

Ja also ich habe die Zündung jetzt schon zweimal eingestellt, das erste mal auf 1mm vor OT. Danach hat er sich nach ca 60min fahren auf einmal verstellt, hatte dann dauernd Fehlzündungen.
Dann habe ich die Grundplatte etwas bearbeitet, damit ich mehr einstellen konnte. Ich war komplett am Anschlag.
So kam ich nun auf 1.2 mm vor OT. Aber auch jetzt wieder auf einmal war es wieder verstellt. Der Unterbrecher war auf einmal viel mehr offen. Sicher 0.5 bis 0.6 mm. So zündete er auf einmal gar nicht mehr, da er gar nicht mehr schliessen konnte. Das geschah nach ca 1.5h fahren. Einfach so. Und ja die Schraube war ganz sicher voll angezogen
Ich verstehe das einfach nicht.. Soll ich mal einen neuen UB kaufen?

Aber s Polrad streift nicht an den Magneten der Zünd - und Lichtmaschine?

Und die Kontakte des Unterbrecher liegen gerade auf?

idontcare hat geschrieben:Aber s Polrad streift nicht an den Magneten der Zünd - und Lichtmaschine?

Und die Kontakte des Unterbrecher liegen gerade auf?

Nein, den Abstand habe ich auf 0.3 mm eingestellt.
Das bin ich mir jetzt nicht sicher. Wenn nicht, wie macht man die gerade?

Wenn man eine Zündung einstellt, muss man ZZP (Zündzeitpunkt) und Unterbrecher einstellen, nicht nur das eine oder das andere.
Stell zuerst den Unterbrecher auf 0.4mm ein, erst danach den ZZP auf 0.8-1.2mm.
Ich mach immer 1.2mm.

Danach die Schrauben sauber anziehen.
Dann fährst du mal und kontrollierst die Einstellung später mehrmals. Wenn du Fehlzündungen hast, musst du alles kontrollieren und messen, nicht einfach was anderes einstellen.

Und von welcher Marke ist der Unterbrecher überhaupt?

Ich behelfe mir dabei mit einer Federscheibe oder einer Schnorrsicherung bei der Unterbrecherschraube.

Alternativ auch eine Imbusschraube verwenden, um besser anziehen zu können.

genau, wie es 2-stroker sagt, ich nehme immer imbusschrauben. m4x10 wenn ich mich nicht irre, und in rostfrei da die normalen einen schwachen imbus haben und schnell mal ausgedreht sind

rostfreier stahl ist weniger stabil und formfest als normaler stahl insofern die festigkeitsklasse nicht abnorm tief ist