mofapower.ch

Weis jemand grad zufällig welche Steuerzeiten ein 503 ADV ungefähr ab Werk hat? Vor allem die Einlassteuerzeit wär mir Wichtig.

sowas weiss doch niemand wieso auch ist relativ tief.... irgendwas um 80-95 wirds sein...

wozu musst du das denn wissen...?

Ich hab hier noch einen 19mm Bing rumliegen und wollte den weil er Optisch einfach geil ist auf meinen ADV Montieren, aber Kraft unten raus will ich auch haben, geht natürlich nicht so gut, aber ich wollt einfach mal ausprobieren ob mit einer extrem niedrigen Einlassteuerzeit trotzdem gut was ginge.

Zurzeit bin ich gerade ein Pony GTA mit dem 503 Motor am zweg machen zum Verkauf.

Jetzt ist die Sache im Stand hat er Zündaussetzer (bleibt gerade so knapp am laufen) sobald mann Gas gibt (so ab 1/4 Gas) sind sie wegg. Wenn der Motor warm ist ist es auch besser.

Zündspule habe ich jetzt mal gewechselt. Ist etwas besser. Jetzt die Frage, jemand ne Idee an was es eher liegt, Unterbrecher oder Kondensator? Habe keine Lust da noch lange herum zu pröbeln. Bauchgefühl sagt Kondensator,

Hallo zäme
Suche für mein Allegro 502 einen blecherner Rahmenschutz der bei vielen Töffli unten am Rahmenbogen montiert ist. Kenne leider den richtigen Namen nicht
Hier ein Bild

Puch Velux hat geschrieben:Zurzeit bin ich gerade ein Pony GTA mit dem 503 Motor am zweg machen zum Verkauf.

Jetzt ist die Sache im Stand hat er Zündaussetzer (bleibt gerade so knapp am laufen) sobald mann Gas gibt (so ab 1/4 Gas) sind sie wegg. Wenn der Motor warm ist ist es auch besser.

Zündspule habe ich jetzt mal gewechselt. Ist etwas besser. Jetzt die Frage, jemand ne Idee an was es eher liegt, Unterbrecher oder Kondensator? Habe keine Lust da noch lange herum zu pröbeln. Bauchgefühl sagt Kondensator,

Original....? Zu kalter wärmewert, oder entstörte kerze könnte auch sein



@sachs rixe

Da gibt es etwa so viele verschiedene, wie es modelle gibt.... ich habe einen oder 2 rum liegen.... aber jeder rahmentyp hat ne andere krümmung, anderer rahmendurchmesser und andere befestigungspunkte....

Daher wirds wohl schwierig werden...

Wenn du in der nähe bist, kannst du gerne vorbei kommen und probieren..... liegt aber glaub nicht so in deiner nähe...

Mehr oder minder Ori... Hat ein Kleeblatt und Kolbenfenster. Oben raus läuft er gut, auch beschleunigung usw. Tiptop für nen ABL mit dem 18er krümmer.

Aber es muss fast an der Zündung liegen. Genau diese hatte ich mal in meinem Maxi drin mit den selben Problemen. Zündkerze ist es von dem her eher nicht. Aber habe einfach eine genommen die herum gelegen ist. Da weiss ich jetzt auch nicht was die für nen Wärmewert hatte...

manchmal ist der unterbrecher auch n arsch.... er sieht gut aus, man kann die kontakte anschleifen, und trotzdem tut er nicht richtig...

liegt im bereich des möglichen...

Ich hab grad was interessantes enddeckt, ein 5 Kanal 44mm Zylinder mit Flachen Kolbenboden für Puch's, Marke Torriani, schon mal einer von gehört?

https://www.tutti.ch/de/vi/tessin/fahrz ... i/23294351" onclick="window.open(this.href);return false;

Nein, davon gehört nicht aber ich habe auch noch so einen Zylinder in meinem Lager. Ja Kolbenboden ist ganz gerade. Wie er läuft kann ich leider nicht sagen da der Zylinder einen Klemmer hatte

Wie entferne ich diese Sprayerei vom Lack? Wepos hat nicht geholfen (hab die Sprayerei nicht mit dem Föhn erwärmt)

Wenn es nur 1k Lack ist und der untere 2k nimm Verdünner.

Teste aber erst an einer unauffälligen Stelle ob der untere Lack das verträgt.

Probier zum entfernen folgende Reihenfolge:
Brennsprit(Ethanol), Bremsenreiniger erst danach würde ich mit Verdünner, probieren, zuletzt Aceton, welches normalerweise alles anlöst, auch Pulverbeschichtungen...
Aber zuerst an einer unauffälligen Stelle testen!

Was müsste man genau am Motorblock bei einem 503 Breitwand, abgesehen von den Überströmern, ändern um einen 48mm Zylinder zu Montieren? habe mal den Block ausgemessen, er hat rund 51.5mm Durchmesser, da sollte doch ein 48mm Parmakit oder Athena passen?

unten ist eine plombierung... du bringst den zylinder also nicht ganz rein. und der kolben steht dort auch an

das getriebe muss man auseinander nehmen, dort anpassen, und dann muss man nur noch die stehbolzenbohrung am zylinder versetzen, damit der auch drauf passt, und dann kann man ihn montieren

Ah, okay, danke sehr,so eine Antwort habe ich mir Gewünscht, eeist du zufällig auch was ohne die Anpassungen am Motorblock für ein Kolben/Zylinder maximal passt?

Ohne anpassungen passt genau der originale zylinder drauf. Und eventuell die deutsche 45kmh 1.6ps variante des sachs 506.

Das problem liegt am versetzen linken oberen stehbolzen.

Das weis ich, nur ich könnte Zylinder aus Deutschland bekommen, habe dort einen Bekannten der zb. auch einen 2.9Ps Zylinder mit 42mm Kolben hätte. Der Stehbolzen ist kein Problem, aber ich habe eigentlich nicht vor den Motor zu zerlegen.

Das sollte dann eigentlich funktionieren.... aber um sicher zu gehen, könntest du den zylinder abnehmen, und die tiefe nachmessen und den kolben mit dem durchmesser vergleichen...

Zylinder habe ich Heute runter genommen, muss mal schauen, von Athena gäbe es anscheinend auch einen 42mm(60ccm) Satz, den gibt es mit 14mm Kolbenbolzen sogar auf Mofakult, die Verkaufen so wie es Scheint auch den 42mm Athena Kolben mit 12mm Kolbenbolzen als Übermasskolben für den Ori Zylinder. Aber mit 5 Kanälen und 164°/129°/190° nach dem was ich so mit 5 Minuten Google rausfinden konnte.