mofapower.ch

49 Düse rein plus ganze Hülse. Mit etwas Glück ist es genau die richtige Düse. Wenn die 47 Düse Original ist und der Luftfilter auch wird er anspringen.Aber ab Halbgas bis Vollgas merklich absaufen "Böööö". Luftfiltergehäuse während das Mofa läuft lösen.Jetzt gas geben und gleichzeitig den Luftfilte...

Er hatte keine Dichtung zwischen Vergaser und Zylinder und lief?
Nimm die Dichtung wieder raus und probierst dann nochmal.
Wenn er dann läuft,ist er mit Dichtung ev. falsch Bedüst.

Hab den gleichen Gaser einfach beim Cilo/Beta mit 48Düse

Hier noch ein paar Prospekt Bilder dazu.

Typenschein: 7085
Rahmen Hersteller: Pony
Mofa Bezeichnung: Junior 503 P
Motortyp: 503 HG
Motoren Hersteller: Sachs
Getriebe: 2 Gang Handgeschalten
Kühlung: Gebläsegekühlt

Rücklicht Sattel und Griffe nicht Original

Eher 28km h.

Da gebe ich dir recht.
Aber ein neuer ritzel plus zahnkranz plus längere kette ,also Neu .
Plus anerer Motor .
Was kostet das alles zusammen?
Irgend wann vorher wurde mal Geschrieben er wolle Kosten Sparen.Nicht verursachen.

PS.
Überlegungs Fehler.
Ist kürzere Kette.
Aber trozdem.

Also er fragt etwas.
Jemand giebt Ihn Tips was Fact ist und Du fragst ,was das für eine Rolle spiellt?
Hallo ! ?

Mit 16 zu 40 fährt er zwar mit Kraft.
Aber wer tukert schon gern mit 25km h durch die Gegend.

Hier noch ein Typenschein von Pony 503 GTA.
http://www.amsler-feuerthalen.ch/files/1132/7533.pdf

Hier noch die Adresse zu einem Typenschein zu Pony Junior mit AAl Motor.
http://www.amsler-feuerthalen.ch/files/1111/7086.pdf

Teils hatten die ABL Motoren auch 16/40 Übersetzungen.

Der Motor Hat einfach eine andere Übersetzung (Ritzel/Zahnrad).
503 ABL=15/37
503 AAL=15/32

Gestern ein Schreiben bekommen:

Ab dem 1. Februar 2019 können Fahrerinnen und Fahrer von Motorfahrrädern bis 30 km/h ohne Tretunterstützung
("Töffli") wählen, ob sie einen Motorrad- oder einen Velohelm tragen wollen; damit werden die Töffli
den schnellen E-Bikes gleichgestellt.

Mit dem altem Lufti kannst du ja ein ausprobier Lufti bauen.Bevor du den neuen verlöcherst. Meist ist er am Vergaseranschluss zerbröselt. Nehme eine Motorex Getriebeölflasche ,schneide sie in der Mitte auf und stülpe sie über den Lufti. So das er die Luft noch ansaugen kann.Klebeband drum herum und ...

puchengeneer hat geschrieben:.Ausserdem ist die Antriebskette unterschiedlich gespannt, also in einer Stellung ist sie richtig gespannt, dann drehe ich etwas weiter und da ist sie locker. an was liegt das?.

Rundlauf von Zahnkranz Kontrollieren.

Drehen die Schrauben noch Rund?

Entweder der Reifen steht am Schutzblech an,oder du hast zu wenig Achs-Spiel 0.5-1.0mm.
Gib bei der Suche: ( Baba`s Rücktritt Manual )ein und ackere mal die Anleitung durch.

Ich glaube!

Bei meinem Rixe (Ch7300) war auch Fliessfett drin,jetzt habe ich normales Fett drin.
Hier noch ein Foto aus dem Netz,habe leider keine Legende dazu gefunden.

Kein Wunder hat Addy dich zersägt.
Laut des Typenschein hat deine DS50 Brems PS=1.14Din bei 70Kg leergewicht.
Sind also in etwa 3700 Höchstdrehzahl.(Brems PS = Hubraum in Liter*Höchstdrehzahl*0.0064)

Ich sehe keine Fahrradglocke an dem Hobel,also nach Typenschein höchst illegal unterwegs!

Hier noch drei besere Bilder davon.
Ist glaube eine Falztechnik.
Mit 2 cm Dicke und 4-5 cm Höhe ist das Hinterrad meine ich genügend stabilisiert.

Hallo zusammen
Hat ev. jemand hier von einem Sachs Rixe Libelle (CH7100) noch ein paar Fotos.Mit der Schweizer 503 Ausführung.
Deutsche Ausführung hab ich gefunden.
MfG
Marcel