mofapower.ch

Wieder gute Bilder Für Leute mit solchen Motoren sicher sehr hilfreich.

Interessantes und aufwändiges Projekt

Tolle Arbeit. Mit einem alten Sachs Motor wird das eine Perle

Danke Lolo für den Hinweis. :hi: Habe noch etwas im www rumgesucht und auch festgestellt, dass die AMT002 die Steuerzeiten für Moped und nicht die von Mofa hat. Wusste nicht, dass es da Unterschiede gibt da beide in den Onlinestores passend für Ciao angeboten werden. Da ich eine mit 12mm Bolzen benö...

Soweit ich im www gefunden habe, hat die AMT002 Standard Steuerzeiten. Die "Racing" hat längere Öffnungszeiten, die hat glaube ich die Nummer AMT156. Die ist auch poliert und feingewuchtet und der Pleuel ist überschliffen.

Habe mich nun entschieden eine Kurbelwelle mit Nadellager einzubauen. Den Lager aus Messing traue ich auf längere Sicht die Belastung eines Tuningmotors nicht zu.
Hat jemand Erfahrung mit der Mazzucchelli Racing Kurbelwelle? Die ist ja noch einigermassen bezahlbar.

Die verbaute Kurbelwelle habe ich bearbeitet und neue Lager montiert, darum will ich sie eigentlich nicht ersetzen. Werde mal eine Messing Buchse bestellen.

Brauche noch eine neue Pleuelbüchse. Bei MK gibt es eine Originale für Fr. 33.90 welche warm eingepresst und nachgerieben werden muss. Eine Reibahle kostet auch noch Fr. 24.
Also ziemlich aufwendig und teuer.
Oder es gibt auch eine Pleuelbüchse aus Messing für Fr. 12.-
Was ist empfehlenswert?

Ich war ca. 150km unterwegs. Werde mal alle Kanten am Zylinder abrunden und etwas mehr Schmierstoff beim Benzin beimischen.

Hier noch ein Bild zum Vergleich von einem neuen und dem alten Kolben. Da fehlt einiges
Bezüglich der Lackierung der Seitenteile werde ich mal bei einem Carosserie Betrieb nachfragen. Selber lackieren ist wohl eher schwierig.

Muss noch ein Paar Seitenverkleidungen aufbereiten und lackieren. Hat das jemand schon gemacht und kann mir Tips bezüglich Vorbehandlung und Lackqualität geben

Da ist vermutlich der Käfig im Lager beschädigt gewesen

Ich ziehe meine Zylinderschauben immer mit einem Drehmomentschlüssel an. Habe wie bei einem Sachs 12NM eingestellt, also identisch wie für Ciao. Bin froh, dass am Zylinder nichts defekt ist :roll: . Anstelle von Öl mische ich Triboron zu. Soll die Reibung vermindern und weniger Ablagerungen produzie...

Heute habe ich eine 69er Düse montiert und wollte diese ausgiebig testen. Bei der Bergstrecke mit 14% Steigung war ich mit ca. 45km/h unterwegs. Kurz darauf bei der Abfahrt bei ca. 45km/h knallte es ein paar mal und der Motor ging aus :O.O . Ich hielt an und bemerkte kurz darauf, dass sich der Motor...

Schönes Morörli

Schwierige Frage, versuche mal bei der nächsten Fahrt herauszufinden. Klang irgendwie wie bei einem Auto oder Töff, wenn der Drehzahlbegrenzer eingreift

Ich hab mir nun einen 965er Keilriemen besorgt. Der ging mit total nach hinten geschobenem Motor knapp drauf. Gleich mal eine Testfahrt unternommen. Die Höchstgeschwindigkeit war wie im Voraus berechnet ca. 55km/h. Allerdings hat der Motor bei Topspeed zeitweise Zündaussetzter und fängt an zu knalle...

Schönes Projekt

Heute wollte ich das 94er Pully montieren. Hätte besser vorher alles überprüfen sollen :facepalm: Ist bereits ein 950er Riemen mit dem Original Pully von 82mm hinten und 56mm vorne verbaut. Wobei der Durchmesser vom Riemen vorne eingebaut lediglich 51mm beträgt. Somit ist der Riemen bei einem Pully ...

So, übers Wochenende konnte ich 2 Ausfahrten absolvieren. Mit der 67er Düse habe ich 3-4km weniger Topspeed, liegt ev. auch am Wetter oder der Tagesverfassung :geek:. Kerzenbild ist eher fett. Und ich muss mich an den kleinen Tank anpassen. 2,8l Tankvolumen reichen für etwa 100km. Heute knapp mit Re...