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Du solltest sicherlich mal die Kolbenringe wechseln

Sehr schön, das mit dem weiss kommt dann auch sehr gut bin beeindruckt, weiter so

Hast du beim montieren auf die Nut im Polrad und den Halbmondkeil auf der Welle geachtet? Die Führung muss passen, sonnst könnte es passieren, dass das Polrad nicht richtig auf der Welle sitzt und durch taumeln irgendwo ein schleifen verusacht...bloss nicht starten solange dies nicht klar ist, anson...

Das tönt normal Das Quietschen könnte vom Simmering oder so stammen, einfach mal ein bisschen fett ran. Könnte aber auch einfach das Ansauggeräusch sein?!? Das das Polrad nach dem anziehen wieder fest auf der Welle sitzt ist auch normal und gut so, das liegt am Konussitz, der das ganze gut zentriert...

Ja hatte ich leider auch schon, kommt gerade bei Elektrik Komponenten (Massenware) immer wieder mal vor.

Gut, der Kopf bewirkt ne ordentliche Verdichtung, NGK 8 passt

Nein, wie ich gehört habe wurde die Kupplungsmutter gelöst. Diese Kolbenstopper gehören verboten und ins Alteisen. Ein Stirnlochschlüssel kostet nicht die welt aber so arbeiten Profis. Nichtmal Bastler sollten zum Kolbenstopper greiffen. Mal das ist meine Meinung zu dem Murkswerkzeug :lol: Hast ja ...

Kolbenstopper Methode geht eigentlich ganz gut, sofern man das mit Gefühl macht. Bei dem Bild vom geplagten Kolben wurde wohl versucht mit dem Kolbenstopper drin zu starten

Sowas lohnt sich doch nicht, ausser du hast Vitamin B in einer Verzinkerei
Spritzverzinken bieten viele an die Sandstrahlen, ist günstiger und fast so gut.
Oder halt selber machen, mit der guten alten Zinkspraydose

#Chillig hat geschrieben:Was ist der unterschied von der Ducati oder Bosch Zündung bei Puch, können die Zündplatten vom E50 auf einem Z50 benützt werden?

Meines wissens nur die Marke, sollte also passen.
Es gibt von beiden Marken Modelle für links und rechtsdrehende Motoren, auf das solltest du achten.

Wärmewert 8 passt eigentlich nicht schlecht zu deinem Setup.
Was hast du für ein Kopf drauf?

Also... habe gestern nochmals eingedüst, zuerst im kalten Zustand und dabei festgestellt, dass er kalt Düse Nr.49 am besten verträgt. Heiss ist's dann die 55. Das Bedeutet, das er kalt zu fett läuft, was wiederum keine Falschluft sein kann, denn mit Falschluft wäre er zu mager... Mit der Nadel habe...

Ach so, ich habe mich glaube ich verlesen, sorry :facepalm: Wenn er Betriebswarm gut zieht, kann die Bedüsung ja nicht so verkehrt sein :wink: Ev. verträgt er ein wenig ne Grössere Düse? Wenn das Phänomen besser wird, weisst du dann Bescheid. Dann musst du nen Mittelweg mit der Düse suchen. Wenn nic...

Siehe Bild, Vergaser ist viel kleiner als beim 502... aber wie gesagt der 502 er gaser müsste eigentlich drauf passen... das Gemisch müsste stimmen, hab ja die Düse im Fahrversuch ermittelt. Angefangen bei 60, runter bis 54. mit der 54 lief er zu mager und schlecht mit der 55 excellent... aber eben...

das ist nur bei mittelgas. stand und vollgas wird NICHT durch die düsennadel beeinflusst. Das ist zwar theoretisch richtig was du schreibst, aber: Bei einem Vergaser, vorallem bei einem kleinen, beeinflussen sich die verschiedenen Einstellmöglichkeiten gegenseitig. Das heisst, es kann sehr wohl sei...

Muss nicht immer Falschluft sein, dieselben Symtome treten auch auf wenn er zu Fett läuft
Nicht nur die Hauptdüse ist für die Gemischaufbereitung zuständig, manchmal hilft es enorm, die Vergasernadel etwas tiefer zu hängen. Probiers mal aus.

Der Zylinder selbst und auch das Spülbild schaut halb so wild aus. Der Zylinder hat kaum Kilometer, wie soll sich da Russ bilden? Auf dem Kolbenboden sind eindeutig abgeplatzte kraterförmige Abtragungen ersichtlich. Dies deutet auf eine zu heisse Verbrennung hin. Bei einer gesunden Verbrennung würd...

Wo siehst du hier Rehbraun? Wohl eher Mausgrau :lol: Lass dich nicht vom Öl am Kerzengewinde täuschen, das Teil läuft eindeutig zu mager! Waren bis jetzt ja nur leichte Klemmer und der Zyli hats scheinbar schadlos überlebt. Aber schau dir unbedingt den Kolben noch an. Bin mir ziemlich sicher, dass d...

Ich tippe auf eine zu kleine düse..Wahrscheinlich klemmt er unter gewissen Bedingungen sogar leicht. Das wäre natürlich gar nicht gut, passt aber zu deinen Symptomen, Schon mal das Kerzenbild geprüft? Wie sieht der Kolben und Zylinder aus?

Wenns tatsächlich für ein Schulprojekt sein soll, wäre es doch viel sinnvoller aus einem kleinen Motor, z.B dem 50ccm original, alles technisch mögliche rauszuholen, kostet weniger und ist auch viel interessanter als: Das Mofa läuft 100 Km/h Schüler Reaktion = Boahhh cool Lehrer Frage: Wie wurde die...