mofapower.ch

Altes Eisen hat geschrieben: ↑

Sa 13. Mär 2021, 21:50

Wichtig ist doch, dass es gekühlt wird...?

Daten und Fakten wäre mir lieber gewesen.
Weis das keiner hier?
Fährt hier keiner NM Zylinder oder ne Puch?

Hab da ein Problem beim NM Zyl.und NM Kopf Auf dem Bild oben ist der Zyl.Kopf mit den inneren Rippen waagerecht montiert. Ist das wirklich so? Bei meinem Zyl.würde dann die Anzahl der Rippen nicht übereinstimmen :shock: Wenn ich die Rippen senkrecht montiere stimmt es mit den Zyl. Rippen. Ausser das...

Danke für die RM :prost Ja ich weis ...Hubraum ist durch nix zu ersetzen :mrgreen: Bei mir ist 50ccm halt ein muss, den ich mit 44mm Hub auch komplett ausnütze. Da es Unterschiede vom Motortyp und Hub gibt ist nicht alles 1zu1 zu ner Puch vergleichbar,aber die Zyl. sind alle nicht bearbeitet. Also g...

Ohne die zylis 1zu1 zu vergleichen sind aussagen immer schwierig. Nur das machen sehr wenige, weils viel zeit und geld kostet. Da muss man selber eben auch mal in den sauren apfel beissen und was riskieren/probieren. Grundsätzlich gilt, je mehr Kanäle umso besser. Also der Power1 ist eingetroffen. ...

Ja das ist leider so. Sind ja alle 3 Zyl. 6 Kanal u.sehen gleich/ähnlich aus. Werde den Power 1 bestellen da am günstigsten. Bei 60€ ist jetzt auch kein Ding. Bin gespannt was da geht aus der Schachtel raus. Der Athena AM kostet das doppelte. Geht ganz gut aus der Schachtel. Also bestellen und Start...

Dann auch noch mal hier die Frage:
Sind folgende Zyl. gleich?

PSR
DMP
Power 1

Wie vom topic Eröffner angefragt , alle mit 38mm.
Der Power1 ist 10€ billiger als der Rest.

Oder gibts noch ne Alternative?

Gruß
Tom

Hallo zusammen, hoffe der eine oder andere hat noch Lust mir seine Erfahrungen mitzuteilen? Es geht um 38mm NM Puch Zylinder. Wenn ich mir jetzt die Zylinder von: DMP Power1 PSR anschaue, sind ja alle 6 Kanal u. sehen für mich erst mal gleich aus.... Wer kann welchen empfehlen? Oder egal, da alle gl...

Hallo Lukas, diese Motoren sind wirklich sehr einfach aufgebaut und deshalb auch für Anfänger geeignet. Der Motor der 3. Generation ist sehr gut und auch langlebig. Aber nach fast 50 Jahren verlieren die Kupplungen ihre Reibsegmente u. das bedeutet meist das Aus. Neu ist meines Wissens nur der 2. Ga...

@PV: Wenn Du ein und den selben Motor hast und verschiedene Zylinder darauf testest, dann sollte man eine Ausage treffen können. Z.B.38 Athena vs. DMP, Mit einem Drehzahlmesser oder Leistungsprüfstand weis ich wann der Zyli.seine Leistung entfaltet etc. Ideal wäre dann noch die Steuerzeiten zu wisse...

Hallo Mathi, hast Du dich mit gluglu abgesprochen? :mrgreen: Wenn nur die Interesse zum meinen Zylinder Typ so groß wäre.... :hi: Also Butter bei de Fische...es handelt sich weder um einen E50 noch um einen ZA50 Motor :mrgreen: Aber das zu erklären wäre ein anderes topic Wert, oder vielleicht intere...

Auf meine Fragen zum Thema Steuerzeiten kam leider noch nichts von Euch...dabei wäre interessant was ihr so mit diesem Zyl. angestellt habt. Ja ich weis, mit 60-80ccm würde mehr gehen,aber es muss bei mir 50ccm sein u.ich finde es geil in der Schnappsglasklasse weiter unauffällig weiter zu arbeiten ...

Hab es gerade verbessert,sollte 1-1500 U/min. später eingreifen. Also bei 2500-3000 oder etwas später,das muss ich noch sehen. Aber bei 4000 gehts schon gut vorwärts und der 2. Gang schalten bei 5000 dazu. Um nicht mehr Verwirrung zu stiften, ging es mir erst mal nur um den Zylinder Typ/Modell. Und ...

So,Testfahrt beendet. Die Tieferlegung war erfolgreich. Sollte also jetzt mit dem Zylinder auf Serien Steuerzeiten liegen. Wenn jetzt die Kupplung 1-1500U/min.später eingreift passt das mit der Beschleunigung und der 2.Gang passt jetzt auch mit der etwas härteren Feder und erleichterten Kupplung. Si...

Ja das mit den 2 Dichtungen ist nicht der Hit und wird auch so nicht bleiben. Erst mal testen wie sich das fahren lässt und dann pass ich den Kopf an. Das mit den Dichtungen Ist sehr angenehm und sehr schnell umzubauen und dabei die Steuerzeiten zu verändern. :mrgreen: Und ja, wie schon erwähnt fahr...

Habe jetzt den Zylinder um nur 1,5mm unterlegt, anstelle 3mm. Steuerzeiten sind jetzt: Auslass: 152 Einlass 160 ÜKanal 116,5 Denke damit kann ich erst mal leben und wieder testen. :moto2: Die Bohrungen im Kolben sind jetzt Langlöcher. Und unten , oberhalb des Bolzenauges ist das Hemd etwas nach unte...

Ja da hast Du Recht,bis jetzt hat es nur zum 2.gereicht. Ok,die Klingel ,Rückspiegel und Einkaufskorb hab ich vor dem Rennen abgebaut... Ich fahre auch auf die Prüfstandstage per Achse. Da bin ich auch der Einzige aber das bin ich gewohnt. Am Anfang unterschätzt, aber das hat sich leider gelegt u.di...

Wenn sich dein Cupmofa auch eignet um einfach so mal Einkaufen zu fahren oder dergleichen, dann hast du kein Cupsetup. Ein reinrassiges Cupsetup ist für die Strasse nicht wirklich tauglich. Zu laut, überdreht, verschleisst und ist kacke zum fahren... Kolben kan man bearbeiten, Einlass-, Auslasszeit...

Ich fasse mal zusammen: Max 14er Vergaser Keine Zylinderbearbeitung Schlitzgesteuert Wenn das die vorgaben sind, gibts ja noch spielraum. Ein wichtiger trugschluss: Drehmoment ist abhängig vom Leistungsband. Du brauchst folglich keine tiefen Steuerzeiten um los zufahren, das geht auch mit hohen SZ ...

@PV: Leider nur bis max.14mm Durchlass am Vergaser! Deine Idee haben aber so einige aufgegriffen und fahren so seid Jahren erfolgreich... Ich haben den Serien Bing von 10mm auf 13,75mm aufgedreht. Das ist Max.und eigentlich auch ausreichend für einen nicht bearbeiteten Serienzyl. Da geht man gerne a...

Guten Morgen zam, @PV: Mehr Hubraum würde Logo helfen, bin da aber mit 50ccm festgenagelt weil es das Reglement in einem Mofarennen so will. Was ich auch gut finde,den ein Mofa hatte eben nur 50ccm,Pedale etc. Auch wenn sich ca.50% nicht an die 50ccm hält ,ich halte mich dran. Mit 38x43 sind es ja n...